7月16日，第二架国产C919大型客机正式“入列”东航机队。这是东航首批采购5架C919客机中的第2架，客舱布局与首架机保持一致。根据东航的规划，第二架C919将与首架机“搭档”，首先投入东航“上海虹桥—成都天府”空中快线，后续将逐步拓展更多航线。这也标志着越来越多的“长沙造”将飞上蓝天。

其中，国产C919的机轮和刹车系统来自湖南湘江新区企业——湖南博云新材料股份有限公司（以下简称“博云新材”）。大飞机的机轮和刹车系统研制，是事关大飞机安全的关键核心技术。从C919大飞机研制项目立项之初，博云新材就积极参与C919大飞机机轮刹车系统的研制，一路与国产大飞机事业共同成长。博云新材自主研发的“高性能炭/炭航空制动材料的制备技术”成功应用于C919的刹车材料中。此外，博云新材和行业企业强强联手组建了霍尼韦尔博云航空系统（湖南）有限公司（以下简称“霍尼韦尔博云”），成为C919大飞机机轮刹车系统的唯一供应商。

作为C919重要的产业链上游企业，博云新材在产品工艺设计、试验验证、产品交付、团队合作等方面都得到了中国商飞的高度认可。今年3月28日，中国商飞在其总部所在地上海召开2023年供应商大会。博云新材作为C919客机机轮刹车系统研制的国内供应商应邀参加大会，并荣获“C919大型客机TC取证先进集体”称号。

除了参与C919客机机轮刹车系统研制，博云新材也参与了大飞机地面动力学试验平台项目的建设和运营。博云新材全资子公司长沙鑫航参与组建的大飞机地面动力学联合实验室已在长沙成立，湖南飞机起降系统研发平台同步启动。该实验室将承担C919、CR929国产大飞机科学实验等方面的任务，推动湖南省打造国内领先的航空装备制造基地。

C919大型客机的起落架系统，由位于望城经开区的利勃海尔中航起航空（长沙）有限责任公司提供。这家成立于2012年的企业，是由中航飞机起落架有限责任公司和利勃海尔宇航林登贝格有限公司等比例出资成立的合资公司，专注为中国民用飞机起落架的设计、开发、装配、试验及客户服务提供系统解决方案。现已建成利勃海尔LAT标准的飞机起落架生产线和维修线，具备较为完整的民用飞机起落架系统集成、测试及交付能力和起落架维修能力。

记者了解到，截至目前，全市航空航天相关企事业单位已近400家，高新技术企业突破200家，培育了博云新材、航天环宇、湘计海盾、长沙鑫航等一批重点企业。根据《长沙市促进大飞机产业发展三年行动计划（2022—2024年）》，未来，长沙不仅要壮大大飞机产业规模，更将完善产业生态。依托飞机起降系统、机载航电系统等产业优势，形成全国大飞机产业配套重要基地。长沙航空航天（含北斗）产业链办公室相关负责人介绍，长沙将以行业龙头企业为重点，以空气动力学地面试车系统为支撑，以本土航空公司为市场牵引，着力打造全国最重要的大飞机起落架生产基地、全国最具竞争力的大飞机复材及装备基地，并积极争取大飞机交付中心落地，力争到2025年成为我国大飞机产业的核心节点城市。