红网时刻新闻9月5日讯（记者 肖帅 实习生 李好）近日，家住长沙的刘先生在“问政湖南”平台上留言投诉“橘子洲大桥双向辅道坑坑洼洼”，严重影响了市民出行和市容市貌，发出希望尽快平整的请求。作为长沙最繁华的桥梁之一的橘子洲大桥情况确实如此吗？红网“时刻帮”记者介入展开调查。

刘先生告诉记者，其实早在今年4月他就曾投诉过一次，不过在他看来，状况没有太大的改变，“之前就是说搞些黑色沥青稍微补一下，但是毕竟不是整体地进行修补，只是这里缺一块他们就补一下。”

因为每天的早晚高峰期都需要经过一桥通勤，刘先生感受良多:“本身橘子洲景区也是外来游客非常多的交通点，路面不平整，对长沙形象也会造成不好的影响，也存在着一定的安全隐患。”为了避开路面坑洞，非机动车与行人之间的距离难免被压缩，夜间骑行一不留神就掉进去了，他有时候还会看到路过的非机动车发生爆胎等意外情况。

一桥辅道上局部修补凹凸痕迹明显。

9月4日下午，记者特意走上橘子洲大桥实地感受了一番。通过计时估算，记者观察到一分钟内驶过的非机动车就有20余辆。然而在这辅道上，行人与非机动车是只能并用一道的，因路面狭窄缘故，往往行人与非机动车常常是“擦肩而过”，两者相距甚至不超过十公分。因急驰而过的非机动车，也会出现行人受惊的小状况。从口音判断，行人中确实有不少外地游客。此外，路面状况除开刘先生说的“鼓包”外，记者在西向东行辅道上还看到一处人行护栏存在明显破损情况，疑似非机动车碰撞留下的痕迹。

破损的护栏

如今长沙作为网红城市，橘子洲头是万千游客的必选打卡景点。那橘子洲大桥上的这道通往景点的风景线应该如何守护？在刘先生留言的次日，湖南湘江新区党政综合部在“问政湖南”平台就此问题进行了回应。

回应指出，橘子洲大桥建成距今已有51年，建设之初并未设置非机动车道，而不断增大的非机动车车流导致了人行道麻石板破损。而作为修复难点在于目前“辅道上二十四小时不间断有行人和非机动车通行，无法对破损的麻石板进行圈围修补，不得已在影响美观的条件下，使用冷料填补的方式改善人行道的破损情况，尽快恢复正常通行。”

共处一道的非机动车与行人只能“擦肩而过”。

“冷料填补我也认同，但就希望能填补平整点，经常是这里拱起来，那里凹进去一点，对骑行非常不利。”刘先生表示，虽能看到官方回应的诚意，但对目前的修补工艺感到不太满意，“银盆岭大桥就修过，那边的骑行感受就还不错。”

据悉，银盆岭大桥建成通车于1991年，并在2021年完成了自建设以来规模最大的一次提质改造，在改造过程中，首次采用10cm厚花岗岩板材针对人行道进行了重新铺装，同时对沿线破损的老旧护栏也进行了更换。

对于橘子洲大桥辅道后续的修补措施，此次回复也予以承诺：湘江新区行政执法局市政设施维护中心会根据湘江一桥的整体情况，与上级部门积极研讨，做好湘江一桥整体改造计划，解决桥面凹凸、美观等问题。

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