10月27日，长沙地铁1号线北延一期工程金霞站—鹅羊山站高架区间涉铁段顺利合龙，项目创新工艺打造全国首例钢混组合梁结构高架地铁车站。长沙晚报通讯员 赵娟 王俊 摄

10月27日晚，长沙地铁1号线北延一期工程金霞站—鹅羊山站高架区间涉铁段顺利合龙，标志着1号线北延一期工程全线正线贯通，为接下来全力冲刺试运行目标奠定坚实基础。

1号线北延一期工程位于金霞组团段，线路主要沿芙蓉北路敷设，南起开福区政府站，北至沙河停车场，共设5座车站，其中金盆丘站、金霞站为高架车站，鹅羊山站、秀峰山站、宿龙桥站为地下车站；线路全长9.88公里，其中高架线长（含过渡段）4.07公里，地下线长5.81公里。

记者了解到，项目施工环境复杂，高架区间正线上跨汤家湖立交桥、石长铁路、绕城高速等重要构筑物建筑物，地下区间下穿捞刀河、在既有运营车站接收盾构机，沿城市主干道及主要交通路口范围施工，施工现场存在给水、燃气、电力、石油、军用光缆等各类重要管线，安全要求高，地质条件多样。

1号线北延一期工程2020年底开工，2021年12月底首台盾构始发，2022年3月底全线车站全部封顶，2023年3月底全线盾构区间贯通。3年来，建设者们一路攻坚克难，攻克了一系列难题，项目创新工艺打造全国首例钢混组合梁结构高架地铁车站，金霞站合理挑选调配机械设备，克服高空测量控制点多、节点拼接焊接工程量大质量要求高等难题，快速实现车站主体结构吊装拼接。

金鹅高架区间上跨绕城高速及石长铁路，因施工防扰动要求高，采用挂篮悬浇施工，严格控制施工精度、桥梁线型，确保石长铁路、绕城高速的运行安全与桥梁施工安全。

1号线北延一期工程作为省、市重点民生工程，是提升城市品质、服务城北发展、便捷市民出行的重要举措。项目建成后，将加强金霞组团和主城区联系，带动片区高速发展，对于引导长沙城市向北拓展具有重大意义。