有人说，读懂了路，也就读懂了浏阳的发展史。浏阳的每一次飞跃，都伴随着一波交通建设的高潮。

而说到路，蕉溪岭是绕不过去的关键节点。

这个中秋国庆假期，又一个关于“搞大路”的好消息在蕉溪镇传开了，当地村民奔走相告——长沙至浏阳的城际铁路长浏快线已在当地开始地质勘查。根据线路规划，全线设站15座，其中2站在蕉溪。

原本只靠一条古道艰难出入的蕉溪，几十年来见证了国道修建、隧道打通、高速贯穿、无费快速道建成，如今又将迎来轨道时代。

从古道到磁浮，从翻山越岭到大道通衢，山城浏阳从湘东一隅突围而出，豁然开朗。青山不语，时光作证，蕉溪岭见证了这片土地的巨变。

2022年，金阳大道全线通车，长沙城区至浏阳迎来无费快速道。蕉溪镇政府供图 制图/何朝霞

交通之变 从攀越，到飞越

从长沙驱车走长浏高速，至永安上319国道，再转金阳大道，大约30分钟即到达蕉溪镇境内。

“前几天长浏快线工程土建设计、工程勘察项目四个标段中标结果刚公布，今天相关单位就开始进场了。”9月30日，阳光灿烂，在蕉溪镇政府驻地附近，有工作人员在进行地勘、放线。镇干部张民红告诉记者，长浏快线全线长48.6公里，采用磁浮制式，共设15站，其中在蕉溪境内设蕉溪站、东山站（停车场）。

“从蕉溪岭上的一条古道，到很快要开建的磁浮城际铁路，蕉溪乃至整个浏阳的交通区位，可以说发生了翻天覆地的变化。”张民红说。

蕉溪岭古道位于镇政府八九公里外的蕉溪村，始建于明朝，有“上七里、下八里”之称。沿古道拾级而上，仅容两人并行通过，脚下的青石板刻下了岁月的痕迹。很难想象，在漫长的一段时间里，这竟然是进出浏阳的主要通道。

登至山顶，远眺可见一条公路在郁郁葱葱中盘旋而上，那是1972年建成的106国道。路况养护得很好，但如今半天也不见一辆汽车经过，只偶尔闪过几名骑行者的身影。

“现在选择太多了，谁还会走山路。”同行的镇村干部掰着手指头数：浏永公路、大浏高速、金阳大道……

来到金阳大道旁的彭家大屋，几幅大型墙绘以“越”为关键字，生动描绘了蕉溪岭上下的交通变迁——

攀越：古道悠悠拾级而上，说的是有600年历史的蕉溪岭古道；

翻越：1972年，106国道翻山越岭，成为蕉溪第一条能通车的公路；

穿越：1996年，319国道洞穿蕉溪岭隧道，浏永公路建成；

跃越：2012年，大浏高速通车，迈向高速时代；

跨越：2022年，金阳大道全线通车，长沙城区至浏阳迎来无费快速道；

飞越：不久的将来，起于黄花机场的长浏快线建成，方便市民直飞北上广……

一组墙绘，浓缩了蕉溪乃至浏阳半个世纪的交通史与发展史，历史的纵深感扑面而来。

“以前走山路去浏阳城里，至少要4个小时，现在开车不到10分钟。”60岁的彭罗统一直生活在常丰村彭家大屋，目睹了蕉溪岭的每一个变化。让他印象最深的，当属浏永公路的建设，当时任生产队长的他，带着村民一起义务投工投劳参与“国道县修”的创举，为劈开当时湖南第一、全国第二长的蕉溪岭隧道群出了一份力。

自此，浏阳通向外界的“大门”訇然打开。之后，大浏高速、金阳大道的相继通车，更是让浏阳成功“逆转”区位劣势，经济社会发展驶入“快车道”。

城际铁路长浏快线更加令人期待。根据规划，长浏快线未来可与长沙地铁6号线、10号线及长沙火车南站、长赣高铁浏阳站换乘，项目建成后将大大缩短长沙城区和浏阳的时空距离。

乡村之变 一路通，百业兴

穿行在蕉溪镇88平方公里的土地上，只见省道、国道、快速道、高速路纵横交错，“白改黑”的镇村道路更是四通八达，成为一道道美丽的乡村风景线。

去年9月，金阳大道全线通车，就在出入口旁的常丰村立即抢抓机遇，结合蕉溪古道、清代古宅和彭家祠堂等文化特色，提前布局打造美丽宜居村庄。

如今，穿过一条充满怀旧气息的“旧时光巷子”，踏着古朴的仿青石砖，走进彭家大屋美丽屋场，可见智慧农场、茴香茶馆、同心书屋、科普广场等各有特色的景点，一个个“口袋花园”点缀其间，美不胜收。

美丽屋场不仅提升了乡村颜值，也带动了“美丽经济”。去年以来，常丰村按照“村集体+农户”的经营模式，在彭家大屋既“种”风景，也“种”产业，通过大力发展“水稻+荷莲+田螺并套养泥鳅”的种养模式，结合果蔬采摘、家庭农场等项目，在此构建出一幅生态宜居、产业兴旺的新农村图景。

“外联内畅”的交通格局，聚人气、旺财气。隔壁的早田村，返乡创业的李海云也奔着“美丽经济”而来。年初，她在一个200亩的荷塘边开了家“早荷家宴”农庄。

秋日的荷塘，别有一番静谧的韵味。游人走过，不时惊起一只只在塘中栖息的白鹭。去年，早田村在此举办荷花美食节，短短一个月就吸引了5万游客。这让李海云看到了商机。

“从周边乡镇和浏阳城里到我这里都只要十几分钟，生意挺好，每月营业额都在10万元以上。”事实证明李海云没有看走眼，便捷的交通，优美的环境，加上自己精心打理，如今农庄回头客越来越多。因为所用食材地道，还带火了土鸡、土鸡蛋、酸菜等农副产品的销售，采访过程中，李海云的手机频频响起，都是买家打来电话下订单。

“爱玩”的李海云还与人合伙开了家直播公司，她的下一步计划是在村里建一个100多亩的拓展、研学、露营基地。“我要给自己引流。”她笑道。

一路通，百业兴。

作为“七分山、两分水、一分田”的农业乡镇，蕉溪镇一方面加快发展方式绿色转型，深入挖掘丰富的山水资源，打造文旅融合发展新业态；另一方面充分抓住当前轨道交通、高速铁路等大型基础设施建设机遇，主动做好“对接城区、服务园区、融入新区”文章，不断延伸和拓展区域发展空间。在开元路工业产业集中带，一批批项目相继入驻；在金阳大道南北两侧，金阳绿色智能物流园一期435亩正在完善征拆后期工作和规划招商。

观念之变 出路宽，思路广

《浏阳县志》开篇就说：“大围、连云、九岭三山绵延起伏，成为天然屏障。”浏阳，“困之于山久矣”。路不通，曾遏制了浏阳的希望；路难行，曾阻碍了浏阳的发展。

作为属于连云山脉的“浏阳第一长岭”，蕉溪岭隧道的打通，影响深远。

“我们村是最大的受益者。”蕉溪镇水源村党总支书记、村委会主任彭书磊感慨地说，以前的蕉溪真是穷乡僻壤，而水源村更是其中最偏远、最封闭的山冲。即便是最初蕉溪岭上106国道建成，村民外出也极其不便，因为还隔着一道阳虎岭。

彭书磊记得，1992年自己应征入伍时，早上5时多起床，徒步翻越阳虎岭，就为了赶上7时30分从常丰村彭家大屋出发的班车，“那时候一天就一趟班车”。

几年后，彭书磊退伍回家，看到浏永公路通车，村里也大变样了，原来的土砖房都变成了一栋栋砖混新房。

最明显的变化，是外出务工人员陆陆续续回来了。“目前全村青壮年劳动力2400人，大约2000人在本地务工。村里有很多支装修队伍，一般男的搞装修，女的在浏阳经开区企业上班，加起来家庭收入不低。”彭书磊说，村里专门做过统计，全村1400多户家庭，小汽车有近2000辆。

关键是家门口就业创业还不耽误照顾一家老小。“以前南下打工，青壮年劳力都是年初走、年底回，最高峰时全村留守儿童460多人，现在只有20多个。”

路通了，思想也通了。

“想要富，多修路。”在水源村，这早已成为共识。浏永公路修通后，无论是已建成的大浏高速、金阳大道，还是目前规划建设中的长赣高铁、长浏快线，村民们都是积极支持，“大家都知道这是利国利民的大好事”。

这不，长浏快线还在前期地勘阶段，拥有山水、地利优势的水源村就已经接待了两批考察项目的客人，对方都想围绕村里3000亩的万丰湖水库做文章。

“2022年村级集体经济收入超过30万元，今年要冲刺50万元。”说起村强民富的未来，彭书磊信心满怀。

“从古道到106国道、319国道、大浏高速、金阳大道再到磁浮，一条条通途为蕉溪的发展按下了加速键，铺就奔向共同富裕的道路。”蕉溪镇党委书记黄杰伟表示，蕉溪东临浏阳主城，西接金阳新城，交通巨变为这里带来了无可替代的区位优势。该镇将秉承“自强不息、敢为人先”的浏阳精神，加快融入“双城”， 以建设“一园”（道吾山城市公园）、“两带”（金阳大道高端商贸物流带、开元路工业产业集中带）为战略目标，大步跨进轨道交通时代，努力把蕉溪打造为“园城融合实践区、乡村振兴样板区、文旅发展示范区”。

大道向前，未来可期。