在怀化，“钢铁骆驼”载满冰糖橙、小农机、家电，沿中老铁路一路驶向老挝；在岳阳，货船进入城陵矶港，装卸设备牢牢“抓”起加纳西非苏木；在长沙，高桥大市场又新到一批非洲咖啡、坚果。

长沙国际航空货运、中欧班列（长沙）、岳阳江海联运、株洲（联动衡阳）湘粤非铁海联运、怀化东盟货运……内陆湖南不沿边、不靠海，向“东南西北”和“天上”开拓了五条国际贸易通道，让湖南与世界的距离更近了。

五大通道，“握指成拳”

“呜——”11月3日，汽笛鸣响，一列湘粤非铁海联运班列缓缓驶出醴陵南站。列车集装箱内满载醴陵陶瓷，它们将在深圳换乘巨轮漂洋过海，在异国餐桌上闪耀。

醴陵陶润实业发展有限公司营销中心总监蒋忠明介绍，自去年1月湘粤非醴陵陶瓷出口班列首发以来，基本上每月都有货物通过班列发往非洲。与江海联运模式相比，湘粤非铁海联运模式全程可缩短15天左右。

立足“一带一部”区位优势，湖南的“东南西北”和“天上”，都有了新的物流通道。

向北，湖南中欧班列早已进入全国第一方阵。今年1至10月，中欧班列共发运1024列，同比增长10.23%。其中，长沙发运967列，同比增长8.04%，发运量位居全国第四；衡阳发运57列，同比增长62.9%。

向东，岳阳城陵矶口岸今年前10月完成集装箱吞吐量101万标箱，同比增长24.79%，提前64天达到2022年全年总量水平。目前，城陵矶港至南京、太仓、上海始发直达航线实现东向出海，向西新增至川渝、宜昌航线，向南融入中部国内国际双循环大通道，向北对接“一带一路”共建国家货物回流。

向南，汽车专列、陶瓷专列、钢材专列等陆续发出，前11月湘粤非铁海联运共发运577列，“工业重镇”株洲与世界无缝连接。

向西，怀化国际陆港前11月面向东盟开行班列402列，同比增长217%。湖南与最大贸易伙伴东盟的距离大幅缩短。

向上，今年以来长沙航空口岸复航国际（地区）客运航线17条，累计执飞全货运航线7条，实现国际（地区）货邮吞吐量4.31万吨。

“东南西北”加“天上”，五大通道“握指成拳”，开放的湖南发展劲头势不可挡。

大路通处，产业渐兴

老挝的木薯淀粉是湖南的“老朋友”，它们通过湘粤非铁海联运班列源源不断入湘，制作成珍珠奶茶中的“珍珠粒”、医用胶囊、酒精等产品。

长沙机场口岸今年也迎来了一批“新朋友”。3月，智利的金枪鱼、泰国的莲雾首次通过长沙机场口岸进口；2月，智利的葡萄、西梅，菲律宾的冰鲜红东星斑也抵达长沙。

物流通道加速释放活力，“老朋友”往来频繁，“新朋友”越来越多。

依托“大通道”，更要做“大产业”。省商务厅相关负责人表示，目前我省通道与产业结合还不够紧密，依托通道引导产业落地还有大量工作需完善。

查找堵点难点，我省物流通道努力探索从物流运输向产业聚集转变，将开放优势加速转化为发展动力。

“今年新签约韩国OST超大型液晶显示模组及绑定等项目66个，预计可完成合同引资额超500亿元。”城陵矶新港区党工委书记李建华介绍，围绕电子信息、新能源新材料、先进装备制造、航运物流等特色优势产业，城陵矶新港区建链强链补链，正加快建设现代化产业示范带。

另一边，怀化国际陆港智慧冷链数字化物流中心项目现场，吊机、挖掘机忙碌不停，可日处理10万单的智慧冷链数字化物流中心预计明年3月竣工。

“物流通道不是传统的运输通道，而是国际供应链产业链中双向开放的贸易及产业合作通道。”省商务厅相关负责人认为，物流通道建设需要做好通道沿线的产业承载和布局发展，实现以运输带物流、以物流带通道、以通道带产业、以产业带动区域经济发展。

大路通处，产业渐兴。越来越多的临港工业企业在怀化国际陆港“落户”。

自6月底以来，怀化国际陆港经开区相继接待上海、河北、江西、广东等地的180余家箱包企业来怀考察洽谈，已签约落户23家、总投资突破30亿元。