低碳水运 逐绿前行①|张家界82艘旅游船换“心脏”,新能源成未来水运主流

2023-12-18 14:07:47 红网
作者:张兴莎 肖泽宏 编辑:苏好
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编者按:为加快推进水运绿色低碳转型,切实做好水运行业转型发展,湖南水运主动作为、积极探索,大力推动新能源、清洁能源在水运领域的应用,把绿色低碳摆在十分重要的位置。即日起,红网时刻推出《低碳水运逐绿前行》系列报道,聚焦湖南在“守护好一江碧水”中的典型经验,展现湖南水运高质量发展的逐绿之路。

张家界景区内的新能源船只。(图片均由湖南水运提供)

红网时刻新闻记者 张兴莎 通讯员 肖泽宏 报道

“阿妹阿妹,快呀快呀看过来,呦喂!”

嘹亮的山歌、静谧的峡谷、清澈的碧水,数十名游客泛“绿”舟而上,肆意欣赏着张家界宝峰湖的生态美。

“这就是我们的新能源船舶,具有节能、低污染、低噪音、清洁等特点。”张家界市水运事务中心船舶船员部负责人黄民勇告诉记者。循着湖面望去,眼前便是这样一幅生动和谐的画面,深呼吸,便能感受到属于大自然的清新气息。

从外观上看,这些新能源船舶与传统能源船舶并无差别,但“内里”却大有不同。走进船舶内部,有一块四方的船板,掀开后便是整座船舶的“心脏”——蓄电电瓶。

张家界黄龙洞景区内的新能源游船。

“目前张家界共有5家水上旅游景区,其中4家已完成能源更新,采用新能源船舶。”黄民勇介绍,传统能源船舶一般以柴油作为动力,行驶过程中产生的废气会对水面及周边环境造成污染,并给游客带来不适。

作为一座生态城市,如何减少废气产生,保护水域生态环境,满足游客日益提升的出行需求,成为各水上旅游公司思考的问题。

“宝峰湖目前拥有17艘新能源(纯电动)客船,船舶充一次电,可在一天内走十几个来回。”张家界宝峰湖旅游实业发展有限公司讲解员刘倩说。2002年,张家界宝峰湖旅游实业发展有限公司将客船全部更换为新能源船舶,年均客运量达80万人次,节约运行费用约28.8万元。

在张家界黄龙洞景区,记者看到22座焕然一新的充电桩有序排布,与22艘新能源船舶一一对应。“景区最开始投入运用的是木筏,后来为了提升游客体验,同时保护洞内的生态环境,就全部换成了新能源电动船。”黄龙洞投资股份有限公司园务管理部经理毛龙泉介绍。

由于洞内空气不流通,黄龙洞景区秉承生态环保的原则,在2019年对所有船舶进行升级改造,采用最新的磷酸铁锂电池进行蓄电。

改造完成后,景区空气达到国家一级标准,地表水达到国家一类标准,区域噪声达国家二级标准。“相比之前,景区客船年运行费用降低19.64万元,年节能47.12吨标准煤,废气排放为零。”毛龙泉表示。

除宝峰湖、黄龙洞外,张家界大峡谷、大庸古城等水上景区也积极响应国家“双碳”战略,推进绿色航运发展。大庸古城在2016年运营之初便放弃传统燃油动力船舶,购置8艘新能源动力船舶;张家界大峡谷从2019年开始使用锂电池蓄能新能源动力船舶,节约成本约44万元。

截至目前,张家界水上景区共有82艘船舶更换电动新能源,实现“零排放、零油耗、噪音小”的目标。

目前,湖南共有233艘电力客船投入运营,主要在郴州、张家界和湘西等地水上旅游景区使用。透过水上景区新能源船舶运行现状,不难看出,一场新能源革命正在进行,这也正是湖南水运逐绿前行的必然之路。

湖南首艘208TEU新能源纯电动集散两用效果图。

2023年7月21日,湖南省人民政府办公厅发布《湖南省促进水运发展的政策措施》,提出促进水路运力结构调整,明确鼓励船舶应用新能源,对新建或改建液化天然气、液化天然气柴油双动力、电动、氢能等新能源客货船舶给予奖补,为新能源船舶市场的蓬勃发展注入新活力。

为推动内河船舶绿色低碳转型,打造内河水域绿色运输廊道,提供可复制、可推广的“湖南样板”,湖南始终走在先行先试的路上。

在湘潭县新昱船厂的车间,湖南首艘208TEU新能源纯电动集散两用船正在快速建造中。今年6月份,“电动湘江”新能源纯电动集散两用船工程示范项目在湘潭启动开工。该船建成后,在装卸货物时可利用码头吊车和车辆进行充换电作业,全年可减少二氧化碳排放900吨,相当于330台家用车一年的二氧化碳排放量。

而此前,湖南也从未停止在新能源船舶制造方面的探索步伐——全国首艘LNG(液化天然气)燃料动力客船“金龙舫”在东江湖下水;湖南第一、第二艘万吨级新型双燃料(液化天然气/柴油)集装箱船“湘水运26”轮、“湘水运27”轮相继投运。

湖南万吨级新型双燃料(液化天然气/柴油)集装箱船“湘水运27”轮。

在内河船舶绿色化、智能化、标准化发展的导向下,湖南新能源船舶发展可谓前景广阔、势不可挡,首先就体现在新能源船舶制造业的蓬勃发展。

近年来,占据全省80%以上船舶制造业总产值的湖南船舶制造产业“顶梁柱”——益阳沅江,紧跟绿色水运发展理念,聚焦绿色环保新能源船舶开发与建造,交出了一份“绿色答卷”。

太阳能游船、纯电动游艇、LNG加注趸船、超级电容渡船......一个又一个新能源船舶产品从这里诞生,驶向全省、全国乃至世界的江河湖海。

据湖南沅江高新技术产业园产业发展局局长陈梓诺介绍,预计今年底,沅江市新能源船舶总产值达到38.6亿元,同比增长35.2%。

此外,根据湖南省“十四五”交通运输发展规划,“一江一湖四水”标准船型减排绿色升级也势在必行。

今年2月份,湖南以集装箱船舶江海直达船型研究为重点,积极开展湖南省绿色高能效内河及江海直达标准船型课题研究,加强对“一江一湖四水”标准船型,特别是“四水”船型以及清洁环保船型、低频噪音船型的研究,加快推进船舶更新换代。10月份,该项目通过验收,为贯彻落实“碳达峰碳中和”国家战略实施,积极推动内河船舶绿色高质量发展奠定坚实基础。

现阶段,湖南正在组织开展绿色低碳交通强国建设专项试点项目申报工作,以新能源纯电动集散两用船建造为抓手,开展“电动湖南”电动货船示范项目,打造城陵矶港-长沙港电动集装箱船示范样板,同时发展水陆联运换电重卡场景,为新能源船舶提供能源服务,促进新能源船舶和陆运生态良性发展。

新能源船只将是未来水运最光鲜的主角。

到2025年,船舶二氧化碳排放下降2.8%,新增客运船舶100%采用新能源和清洁能源,深入推进“公转水,大力发展江海直达和江海联运……在交通运输绿色低碳转型的背景下,随着湖南新能源船舶发展不断深入,湖南省“十四五”交通运输发展规划中提出的这一目标正在逐步成为现实,新能源船只将是未来水运最光鲜的主角。

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