12月12日，在长沙城北湘江之上，800吨浮吊船将217吨重的钢箱梁平稳地吊到兴联路大通道50号主墩塔下横梁上，标志着由长交集团建设管理、中交一公局集团承建的兴联路大通道项目双塔斜拉桥首段主梁顺利架设完成，项目主桥正式进入上部结构施工阶段。

12日下午，兴联路大通道项目双塔斜拉桥首段主梁顺利架设完成，标志着项目主桥进入上部结构施工阶段。

兴联路大通道项目路线全长5.475公里，主线桥全长4.96公里，跨湘江主桥为双塔斜拉桥，主跨380米，主梁采用钢梁与混凝土桥面板相结合的组合梁结构形式，全桥共有77个钢梁段，812块预制混凝土桥面板，湿接缝采用超高性能混凝土，组合梁桥面宽38.5米。

兴联路大通道项目路线全长5.475公里，主线桥全长4.96公里，跨湘江主桥为双塔斜拉桥。

记者12日在施工现场看到，一台大型浮吊船被固定在江面上，4个主钩牢牢抓住217吨重的钢梁段，然后缓缓移动至距离江面20多米高的主墩塔横梁上。“此次吊装的钢箱梁是兴联路大通道项目50号主墩塔区W01梁段，长9米，宽37.06米，高3.5米。”中交一公局集团兴联路大通道项目经理江财发说，江面风大，为控制吊装误差，实现精准安装，整个吊装过程持续约1个小时，这也意味着项目主桥全面进入桥梁上部结构施工新阶段。

兴联路大通道项目50号主墩塔区W01梁段，长9米，宽37.06米，高3.5米。

江财发介绍，为了确保主桥首段主梁顺利架设，项目团队多次组织召开部署会，超前筹划细化部署钢梁加工制作、运输吊装施工全流程，从钢梁厂内制作、运输调配、支架搭设、机械配置、人员分工、安全保障、应急预案等各个环节层层把关，同步做好施工前安全环保质量技术交底工作，确保施工顺利进行。

整个吊装过程持续约1个小时。

记者了解到，兴联路大通道项目共分为三个施工区域同步推进施工。截至目前，河西水中引桥悬浇梁已基本完工，主线及匝道现浇梁已全部完成，正在进行桥面附属施工；两座索塔目前分别建设到了第31节，29节（单个索塔共34节）；河东主线及匝道现浇梁共计27联，目前已完成16联。

兴联路大通道是长沙城北未来重要的进出城通道，预计2024年底建成通车。均为长沙晚报全媒体记者 邹麟 摄

兴联路大通道是长沙城北未来重要的进出城通道，预计2024年底建成通车。项目建成后，将缓解北二环交通压力，同时也将成为益阳、常德、张家界等城市进入省会长沙的重要通道之一。