红网时刻新闻12月29日讯（通讯员 夏四亮 赵柳）今年7月，交通运输部公示了2023年国家综合货运枢纽补链强链支持城市，长沙、株洲、湘潭三市作为组合型枢纽城市榜上有名。长株潭位于国家综合立体网“1轴1廊2通道”（京津冀—粤港澳主轴、沪昆走廊、湘桂通道、厦蓉通道）交汇节点，是锚固综合立体网的100个国家级综合交通枢纽之一。

株洲作为长株潭综合货运枢纽体系重要增长极，紧紧围绕立体网布局建设，重点打造公铁水联运型和陆空联运型两类综合货运枢纽，发挥京津冀—粤港澳主轴和沪昆走廊两条主轴交汇优势，打造联通国际、服务国内、辐射区域，覆盖城际、市域、城市与城乡的物流服务网络。

12月12日，株洲直达上海水运专用航线开通。200辆中车株洲车辆公司生产的磷酸盐漏斗车，从株洲港起运，直达上海，出口沙特阿拉伯。

“水运航线开通后，不仅节约了物流成本，也在运输时间方面有所提升。”中车长江集团株辆公司市场部相关负责人邱添介绍，这批株洲制造的磷酸盐漏斗车，一个月左右就可以送达沙特阿拉伯。

株洲市交通运输局相关负责人介绍，近期还将有重庆、岳阳方向的纯碱等货物运抵株洲港。此次水运航线开通，实现了湘江与长江无缝衔接，大幅降低了物流成本，促进交通运输与产业融合高质量发展。

12月19日，株洲市政府常务会议研究长株潭国家综合货运枢纽补链强链有关工作，传达了交通运输部、财政部在广州联合组织召开的综合交通枢纽建设座谈会精神，安排部署了下阶段重点工作。

长株潭三市聚焦公铁水联运、陆空联运两大链条，优化“硬联通”、增强“软联通”、建立健全一体化运营机制，重点建设公铁水联运型“3+N”和陆空联运型“1+N”两类综合货运枢纽，实现“两枢纽、两主轴、一张网”的现代物流运作体系，有力服务国家先进制造业集群发展需求，支撑轨道交通、航空航天等国家级先进制造业集群和国家综合立体交通网建设。

目前，株洲市的综合货运枢纽、集疏运铁路等基础设施项目正在全力推进，株洲铁路综合物流基地建设项目建成后将打通株洲港、株洲北站通道，有效促进铁路与水路无缝衔接，实现公铁水联运。株洲金山工业园产业新城铁路专用线一期、三一智能制造以及金属材料数字化加工贸易中心二期建成后，将提升钢材、建材、有色金属材料等工业园所需原材料及中间产品、产成品的公铁水联运效率。湖南醴陵湘赣多式联运国际物流港项目、醴陵南铁路货场盐田国际内陆港提质改造项目建成后，将加快提升南向对接非洲、欧美、拉美、中东、东南亚的湘粤非铁海联运班列运营规模和数量，与粤港澳大湾区港口群往返全球的海运航线无缝衔接，把铁水联运通道服务延伸至非洲大陆腹地各国，辐射拉美、亚太、中东等地区，让陶瓷、电瓷、箱包、稻种等湖南好物从中部直达全球。

从近期来看，本次株洲市共申报项目17个，项目总投资62.6亿元，其中实施期内核定投资7.1亿元。具体为6个综合货运枢纽及4个集疏运项目、3个设备更新项目、4个信息化项目。

从长远来看，在基础设施及装备硬联通方面，优化存量物流设施，补齐多式联运设施短板，加快推进株洲铁路综合物流园、株洲北站、株洲港提质升级建设。

在规则标准及服务软联通方面，拓展提升向南对接非洲的湘粤非铁海联运班列运营规模，强化向东对接长三角的“五定”班轮，发展向西对接西部陆海新通道的东盟往返班列，加密向上“四小时航空经济圈”内重点城市国际国内航线。

根据方案预期，通过补链强链，预计到2025年末，长株潭将形成以500公里为半径，以服务国家级装备制造产业集群、提升产业链供应链韧性为核心的物流集聚辐射圈，助推长株潭打造横向错位发展、纵向分工协作的现代产业体系和“国家重要先进制造业高地”。