2月13日，记者从长沙市轨道交通集团有限公司获悉，目前全面复工复产的号角吹响星城大地。各在建线路迅速以“开工即决战、起步即冲刺”之姿开足马力，全力夺取2025年“开门红”。

晨光初露，7号线一期工程万芙南路—汽车南站盾构区间，安全员的身影早已穿梭在隧道监测点之间。农历新年前，该工程已实现14座车站主体结构封顶，20个单线区间贯通。

一大清早，地铁2号线西延二期工程调度中心的电子屏已跳跃着数台施工车辆的作业轨迹。目前该工程11座车站已完成10座车站施工，岳麓大道站以南区间均已完成轨道铺设。

全面复工首日，两条线路共7个标段即同步启动“百日攻坚”计划，盾构机操作手三班轮转不停机，砌墙师傅们紧锣密鼓作业，盾构管片生产线满负荷运转，技术团队驻守一线优化工序衔接方案。建设者们以“倒排工期、挂图作战”的硬核作风，将每一分钟转化为推进项目节点的澎湃动能。

在“决战”的冲锋号中，长沙磁浮东延线、6号线东延段始终将“安全红线”作为最高准则。两条线路需与T3航站楼工程地下地上同步施工，对质量安全的要求极高。为此，全线部署智能监测系统，3D建模实时预警各类风险，实时对各项数据进行精度检测。

目前，6号线东延线土建已完工，铺轨、机电施工已启动。长沙磁浮东延线已完成冷、热滑试验，机电装修已进入全面扫尾阶段。两条线路均是直达黄花机场，肩负着长沙实现“七位一体”的国家综合交通枢纽的重任。

长浏快线和4号线北延线工程分别作为长沙轨道交通线网向北和向东延展的重要线路，均在去年11月实现开工。项目组在年末一个多月的时间掀起大干快上的建设热潮。其中，长浏快线4座车站已完成绿化迁移，目前已进入桩基施工阶段。4号线北延工程全线10个站点已围挡，疏解期绿化迁移已全部完成，4个站点完成疏解道路施工，即将进入车站围护结构施工阶段。