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在长沙市“两会”召开之前，陈树委员通过微博、微信、邮箱、热线电话等途径，收集了大量的群众意见，总结出群众对渣土车运营中的意见主要集中在噪音、扬尘问题和交通违法问题。10月24日23时，他在潇湘大道桃子湖路口蹲点调查，发现20秒内即有南北两个方向6辆渣土车闯红灯违法。
针对渣土车违章等问题，长沙市交警一度大力整治。据长沙市交警支队数据显示，仅2014年9月1日至30日，查处的城区渣土车交通违法行为为3968起。特别是在去年12月，更是发生了渣土车一周连夺三命的悲剧。
陈树表示，治理渣土车乱象，目前主要是得加强对渣土车企业的监管。一方面降低各类税费与份子钱，减少司机负担；改革工资核算办法，制定合理的工作量，并将安全守法驾驶纪录与薪酬水平直接挂钩。渣土车司机上岗前要进行安全意识培训，并从公司管理层、班组到驾驶员各级均签订安全责任书。
交警部门也需要充实路面常态执法力量，针对夜间常态执法力量薄弱的现状，交警和城管部门要加强联动，除了组织大型的专项行动外，成立夜间的常态执法队伍。
还需要完善渣土车管理办法，建议尽快推进《长沙市渣土砂石车辆运输车辆管理办法》的立法，作为地方性法规，明确城管、交警等相关部门的权力与责任，加强各部门执法之间的协调，由市主要领导和相关部门负责人成立渣土车运输领导小组。