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(4月10日下午5点40分，三大桥车流情况。)
(4月10日下午5点40分，三大桥车流情况。)
(4月10日下午5点55分，莲城大桥车流情况。)
(4月10日下午5点55分，莲城大桥车流情况。)
早前报道：湘潭莲城大桥何时才能取消收费，真正“连城”？湘潭莲城大桥何时实现免费通行？市政府已开展6轮谈判
红网湘潭站4月17日讯（湘潭日报记者 谢雨 陈钢）4月13日，湘潭日报、湘潭在线刊发了《湘潭莲城大桥何时实现免费通行？》的报道。近日，湘潭社会各界人士关于取消莲城大桥收费的呼声一浪高过一浪，纷纷通过论坛贴吧、微信朋友圈、微博等不同渠道表达了热盼莲城大桥免收通行费的心声。
市民：“宁愿绕行也不愿被收费”
4月16日上午8时，莲城大桥收费站口，一块公示牌详细列举了通行费收费标准，从2元到30元不等。市民刘阳驾驶小车通过时，按规定缴纳了10元通行费。
“没有紧急情况，我绝对不走莲城大桥。”刘阳告诉我们，他每个工作日都要从九华出发到岳塘区去上班，如果从莲城大桥过桥，全程只需要5分钟左右。但他极少走这一捷径，由于他开的车是外地牌照的，每天来回一趟需要交20元的过桥费，一个月就需要将近500元，这笔不小的开支让他选择了绕行。
然而，摆在他面前的问题是，绕行就面临着拥堵——护潭广场、三大桥、板塘铺是3个大堵点。“最近的莲城大桥却走不起，真是伤感。”刘阳透露，为尽量避免上下班时车流高峰，他每天不得不提早40分钟起床，晚半个小时到家。
当天上午8时至8时30分，我们计算了一下，半个小时内有近400辆车通过。“对于一座市区桥梁来说，这样的车流量少得可怜。”据市交警支队指挥中心4月15日全天车流量数据，一大桥68614辆，三大桥52106辆，莲城大桥只有7341辆。
企业：“一年过桥费就要几十万”
湘潭市耀成混凝土有限公司位于芙蓉大道湘潭段与莲城大桥东端连接线的交汇处。4月16日上午8时许，尽管是刚刚上班，该公司却是一派忙碌，一台台混凝土搅拌车从生产区进进出出。耀成公司是当地一家民营企业，与莲城大桥近在咫尺，与湘潭经开区仅隔着一条江。
公司运输队队长文龙辉告诉我们，近年来，湘潭经开区快速发展，许多项目开工建设，公司生产的混凝土相当一部分都是送往该地区。对公司来说，车辆走莲城大桥最便捷。一大桥和三大桥取消收费后，开始实行交通管制，一大桥全天禁止货运车辆通行，市三大桥每天早上6时到晚上10时严禁大中型货车通行，这就迫使耀成公司的混凝土搅拌车不得不走莲城大桥。
耀成公司大致算了一笔账：公司现有运输车24辆，部分车辆一天要从莲城大桥经过三四趟，有时更多。按每趟25元过桥费计算，一个月的过桥费要五六万元，多的时候达到七八万。一年累计下来，公司得支付几十万甚至近百万元过桥费。
“交警李叔叔”：“解决城区交通拥堵的初衷未能实现”
被称为“交警李叔叔”的市公安局交警支队民警李振元表示，因为莲城大桥的收费问题，修建该桥解决城区交通拥堵的初衷未能实现。
李振元说，建设莲城大桥，就是为了让320国道上的车辆不进入市区，在环城路段通行，解决城区交通拥堵。但是因为收费问题，这一美好愿望没能实现。
李振元表示，由于收费，很多原本要行经莲城大桥的小车，选择在一桥或三桥通行，加大了一桥和三桥的交通压力；很多本地货车不顾一桥禁行的规定，经常成规模地在夜间闯禁通行，屡禁不止。
由于收费，九华与岳塘之间的快速通道被生生截断。李振元说，如果莲城大桥取消收费，那么九华和岳塘将真正连成一片，北二环线与湘潭县之间就有了更加迅捷的通道，一桥、三桥的拥堵问题也将大为改观。
网友“小武哥”：“这是极不合理的现象”
“小武哥”是湘潭知名网友，他表示，一个城市要发展，还在市区的某个交通要道进行收费，这是极不合理的现象。
“我是一名环保志愿者，经常到全国各城市参加志愿活动，但不管是省内还是省外，我都没有看到哪个城市在市区收取过路费。”“小武哥”说。
以前，湘潭市区的一、二、三大桥都收取过桥费。当时“小武哥”就很不理解，怎么能够在市区的交通要道设卡，向本地市民收费？于是，他就和湘潭很多网友一起在网上呼吁，强烈要求取消这种不合理的收费。
“小武哥”说，莲城大桥建成之初也在收费，但当时湘潭经开区刚开始开发，还没有与市区连成一体，所以对大桥的收费表示理解。但随着城市的发展，九华日益繁华，已与湘潭城区紧密融合，继续对莲城大桥收取通行费就不合实际了。“为此，我们网友从去年开始，就已经通过微博、微信等平台，强烈要求取消莲城大桥的收费，让市民出行更为通畅和舒心。”