长沙磁浮快线车厢内，沙袋模拟满载乘客试验。（图片来源：湖南磁浮交通官微@hmtmedia）

　　本报2月26日讯 当车厢里满是乘客时，列车还能跑得稳吗？当发生意外需要紧急制动时，列车能在规定的距离内安全把车停下来吗？自去年12月26日启动试运行以来，长沙磁浮快线正在接受包括重载试验在内的各项调试，以尽快顺利与乘客见面。

　　为了检验列车在不同负载工况的运行情况，通常会模拟空载、满员（没有乘客站着）、满载（乘客有坐有站）和重载（车厢每平方米承载9人）4个阶段进行试验，然后让列车爬坡、拐弯以及在不同速度下观察其牵引、制动、悬浮等方面的不同状态。此次模拟满载363名乘客重量的是1080个（每个重50斤）沙袋。

　　“在现实情况中不可能出现1平方米站9个人这种极端情况，但是为了保障未来乘客安全，必须要进行冗余设计。”湖南磁浮交通股份有限公司相关负责人介绍，根据设计规范，进行紧急制动时，须根据列车不同时速，要在规定的距离内使列车平稳制动，同时还需兼顾安全、舒适性等因素。

　　根据相关规定，长沙磁浮要至少试运行三个月后才可对外开通载客，也就是说，最快到下月时，乘客们才可以坐上磁浮去黄花机场。