湖南省政协委员、湖南奇异生物科技有限公司董事长周奇志。

　　红网专题：新动能——2017湖南两会

　　红网长沙1月17日讯（时刻新闻记者 王敏 肖懿）2016年5月6日，长沙磁悬浮线路载客试运营，运营八个多月来，得到了国内外业内人士的一致称赞。据湖南省发改委透露，目前，湖南省正进行第二条磁悬浮线路规划，选址还没最终确定。长沙市政府也将启动长沙至浏阳、宁乡的城际轨道交通规划工作列入了2017年工作计划。

　　湖南省两会期间，省政协委员、湖南奇异生物科技有限公司董事长周奇志提交提案《关于将长沙磁悬浮线路东延至浏阳的建议》，认为湖南建设第二条磁悬浮线路，建设长沙至浏阳的城际轨道交通，以将现有磁悬浮线路东延至浏阳为最佳选择。

　　将现有磁悬浮线路东延是最优选择

　　“将现有磁悬浮线路延伸，有利于提高其经济效益。但是怎么去延伸更好呢？”周奇志分析认为，往东面的浏阳延伸是最合适的。

　　周奇志说，延伸有两个方案：一是将磁悬浮从高铁站一端延伸，但是，往南北延伸，长沙至株洲和湘潭的城铁刚刚开通，往北的城铁将于2017年底开通，长株潭三地之间的高速公路众多，重复建设没有必要；往东延伸，有已开工的地铁4号线和6号线从高铁站东延；往西延伸，西部是长沙的主城区，已经开通的地铁2号线和不久将开通的地铁4号线将高铁站与市区连起来，还有众多的快速路分流流动人口。二是将磁悬浮从黄花机场一端延伸。从黄花机场往南北都不是工业布局的方向。

　　“修建磁浮线路，需要一定的人流量才能满足其运载能力。浏阳经济发达，人口众多，完全能满足修建磁悬浮的条件。”综上所述，周奇志建议将长沙磁悬浮线路东延至浏阳。

　　东延线路可分期建设 采用PPP模式筹资和建管

　　磁悬浮线路东延确定了，那到底建到哪？时速如何？如何建管？ 周奇志经过调研后提出了更为具体的建议。

　　“考虑资金的承受能力，长沙磁悬浮线路可分期建设。”周奇志说，一期可延伸洞阳镇与北盛之间的国家级经开区——浏阳经济技术开发区，二期可延伸至浏阳市区。

　　长沙浏阳至市区沿途的永安镇距黄花机场仅8公里、洞阳镇距机场18公里。两镇都是长沙市的卫星城镇，是长沙市规划重点建设的小城市，承接了大量从长沙市区分流出来的工业制造基地。将现有磁悬浮线路东延至洞阳镇，不过18公里，东延至浏阳城区，也只有42公里。

　　同时，周奇志还从湖南省磁浮技术研究中心了解到，如果磁悬浮线路时速能提升到160公里/小时，是城际轨道交通的优化选择方案。

　　关于延伸磁浮线路的投资建设管理模式，周奇志建议参照湖南省首条磁悬浮工程的融资方案，通过竞争性比选，确定由长沙市轨道集团公司（代表长沙市政府持股）、湘铁集团（代表省政府持股）、株洲电力机车有限公司、湖南机场股份有限公司、中国铁建股份有限公司共同出资，由湖南磁浮交通发展股份有限公司建设和管理，采用PPP模式负责投资建设与运营。