本报讯（记者 舒薇 李静）如何破解交通拥堵瓶颈？前日，由中国工程院院士、同济大学教授项海帆带领的专家组，就“宜居城市的交通模式和发展战略”来长进行专题调研。市委副书记、市长张剑飞，副市长姚英杰参加座谈。

　　近三年来，长沙加大交通基础设施建设力度，实施交通疏导工程，优化路网结构和公交线路，打通“微循环”，启用交通行车诱导系统，尽力减少居民出行换乘次数，提高道路通行能力。

　　座谈中，针对城市交通发展的瓶颈问题，张剑飞分析说，许多城市规划更多地注重城市形态而忽视交通功能；更多地注重城市生态环境和建筑外观而忽视居民方便、快捷、低成本地出行；更多地注重交通基础设施建设而忽视道路交通能力和通行需求的匹配等。张剑飞认为，要将交通规划作为城市规划的基础，放在一个重要的位置，避免发展过程中的误区，如采用单一用地模式；过分强调绿化带宽度；过分强调地铁站点的标志性，削弱实用性；过分强调视觉效果，忽略使用效果等。他表示，要加强道路交通能力建设，尽量与通行需求相匹配；通过高科技手段，打通交通瓶颈；多采用混合用地模式，尽可能地在步行范围内就能解决交通问题。

　　“长沙具有建设绿色交通的基础和条件，要努力成为宜居城市的典范。”专家组充分肯定了长沙在交通发展中实行公交优先、绿色出行等的做法。专家们建议，要将交通规划纳入城市总体规划的重要布局,充分考虑城市流动人口带来的交通出行问题；重点发展公共交通，实现“市民可通过公交到达城市每一个地方”的出行目标。