“小水滴”赛车和它的大学生发明团队。 李春雨 供图

　　本报讯（记者 李卓 实习生 王艳明）普通电瓶车耗一度电，最多只能跑40公里；长沙一群大学生伢子捣鼓出来的电动赛车，一度电竟能跑出250公里！湖南大学机械与运载工程学院、设计与艺术学院60余名本科生历时半年，花费万余元，打造出一台超级节能电动赛车。前晚，这台烙着“校园出品”闪亮荣耀的电动赛车启程运往马来西亚吉隆坡，作为湖南惟一大学参赛代表，征战壳牌生态马拉松亚洲赛车大赛。

　　领先技术

　　风阻系数比普通汽车小一半

　　白色为主色调，点缀亮蓝色，车头大而车尾小，流线型的车身酷似一粒小水滴……昨日，记者在资料图片上见到了这辆超级节能电动跑车的真容。“我们都亲切地把自己设计的这辆车叫做‘小水滴’。”湖南大学潇湘之鹰车队总工程师达兴鹏自豪地说，这辆车确实如水滴一样轻巧，长2.8米，重仅50公斤，时速一般为30公里，最高可达48公里。

　　小小一粒“水滴”，却蕴含着惊人的能量。“运用专业焦耳机，计算能耗，进行换算，由此得出耗一度电，能跑250公里！”达兴鹏介绍说。“要节能就必须减少阻力，同时使电机处于最优的状况下运转。”他告诉记者，以质量轻，强度高的碳纤维材料制造车身；舍弃钢材，用轻质高强度太空铝材制作车架，如此设计，让这个小水滴几乎“身轻如燕”。

　　“这辆车的后轮离合是我们的独创设计。”达兴鹏说，多一个轴层就多一分阻力，一般车所用轴承比这台车多1倍。以2个轴承带动后轮转动，滑动阻力的减小也是节能的一大原因。

　　如何减小风阻？这是包括赛车在内，车辆设计必须考虑的问题。发明团队根据ANSYS专业分析软件分析车子的受力情况，减少不受力之处的空间范围，以此缩小车身造型迎风面积。一般家用汽车的风阻为0.2以上，但“小水滴”只有0.09，比普通汽车小一半以上！

　　艰难造车

　　教室实验室寝室三点一线

　　从申请项目到参赛，整个制作过程历经半年时间。设计图纸、加工、装配、调整性能，所有阶段都由大学生团队成员亲自把关操作。

　　湖南大学潇湘之鹰车队于2007年成立。为迎战壳牌生态马拉松亚洲赛，团队中40余名技术组成员从3月开始启动紧急“备战”状态，每天奔走于教室、实验室、寝室三处，课余时间几乎全在实验室中度过。

　　“制作过程中大家都感觉是在玩，虽然经常要熬夜，但第二天起来感觉很舒坦。看着车子每天都有新变化，超有成就感。”达兴鹏觉得造车虽累，但更多地像一种享受。

　　李春雨也是团队成员之一，他告诉记者这样一个故事：由于试车时间非常紧迫，有天晚上团队成员把车抬到操场，轮流值班，这一试就试了一宿。有同学实在困得慌，就从实验室搬出几张凳子拼成“凳床”，眯上一小会儿。

　　小个车手

　　一般人难以驾驭“牛”车

　　这辆“小水滴”虽小，却非一般人能驾驭。身高1.65米，体重仅52公斤的钟义旭是车队负责人，同时也是后备车手。他坦言，只有像他这样的小个子，才能进入驾驶室驾驭这台“牛”车。

　　“横向视野跟人站着差不多，路面上的情况都能看到，但是纵向视野比较受限。”钟义旭说，一般人开这车还真会不习惯。“虽然无法达到一般车辆的舒适程度，但开起来还是比较平稳，除了链轮带动的声音外，基本上不会有其他杂音。”

　　虽然是后备车手，但钟义旭每次试车都会准时到位。“最近半个月，我们每天5点多就起来，只为了赶在人少的时候多试试车。”钟义旭说，车手很辛苦，但这很值得。

　　（线索提供人王先生　获二等奖）

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　　壳牌生态马拉松比赛

　　壳牌生态马拉松比赛是一项全球范围内大学生环保节能赛车比赛。该赛事于上世纪80年代开始在美洲和欧洲组织大赛，2010年首次来到亚洲。赛事分4天举行，分车检、练习赛、正赛。本次壳牌生态马拉松比赛在吉隆坡雪邦赛道举行，该赛道是马来西亚F1赛道，赛道以弯道复杂以及赛道起伏、坡度大而著称。此次国内只有清华大学、同济大学、哈尔滨工程大学、北京理工大学和湖南大学五支车队参加。