长沙新增500台出租车首批上路

　　本报6月18日讯(记者 陈永刚 通讯员 陈东风 龙辉明 成明)6月18日上午，长沙新增的500台出租车首批车辆正式发车，这批50台出租车按照车牌序号逐一驶出汽车东站停车坪，正式投入营运。其余450台出租车也将分批次陆续投放上路，预计在7月底全部投放市场。这是近10年来长沙市首次增加出租车数量。

　　新车外形亮丽 增加服务评价装置

　　记者在现场看到，此次投放的出租车，均选用高效能、低燃耗的清洁能源车辆，分别为上海大众桑塔纳3000和北京现代名驭。车身主色分别为薄荷青和湖蓝色，整体感觉清爽舒适。“的哥”章双全介绍，新车比原来的捷达要宽20厘米，长30厘米，乘客乘坐将更舒适。

　　除了亮丽的外形，新增出租车内安装了“一体机”设备，即将计价器、空车载客标志灯、IC卡刷卡设备、服务资格证等整合为一个系统，可完成客运服务所需的各项流程。“一体机”同时具备北斗卫星定位、视频监控、车内录音、电召终端等功能，可以实现行业统一监管、智能调度、数据采集。

　　此外，新增出租车上还增设了与计价器数据相连的服务评价装置，乘客可以根据驾驶员的服务情况，现场作出“满意”、“基本满意”、“不满意”的服务评价。乘客服务评价数据将第一时间传送行业管理部门的服务平台，作为出租车驾驶员服务质量考核的重要参考依据。

　　公司员工制管理 主要考核服务质量

　　“之所以会有服务评价装置，正是因为此次新增的出租车全部实行‘公司化经营，员工制管理’。”长沙市客管局副局长周运秋介绍，所谓公司化经营，是指出租汽车特许经营使用权、车辆和服务设施产权归企业所有，营运有关税费等投入成本由企业承担。企业不得以车辆挂靠、一次性“买断”以及“高额承包”等方式向驾驶员转嫁投资和经营风险。

　　所谓员工制管理，是指出租汽车企业统一招录符合从业条件出租车驾驶员，企业与驾驶员签订劳动合同，并依法为驾驶员缴纳养老保险、基本医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险和住房公积金，保障驾驶员劳动报酬、保险福利和休息休假等权益。

　　“公司化经营和过去的管理模式主要有三点不同，一是驾驶员与公司签订的是劳动合同而不是过去的经济合同，他们属于公司员工而不再是‘个体户’;二是公车公营可以解决驾驶员老有所养、病有所医的问题，会为他们购买各种保险福利;三是在承担风险方面，驾驶员的投资和营运风险都会减少，而出租车公司将承担更多的风险。”长沙市交通运输局客管处处长雷毅华认为，对出租车驾驶员来说，“员工制”的生活将更加稳定。对乘客来说，也意味着出租车司机实行“员工制”后，不会一味地为追求营运收入而选客、拒载、绕道、拼客，对他们的考核将主要是服务质量好坏，乘客将会享受更好的服务。

　　的哥每月上缴18000元

　　此次首批上路的50台出租车分属长沙市出租车公司和鸿基出租车公司，两家公司每月每车需要完成的上缴额均为18000元。

　　“18000元的上缴额我觉得还是比较容易完成。”长沙市出租车公司“的哥”比干昱扳起手指头算帐：上缴18000元，但每个月每台车公司给予5000元的油费和1000元的修理费，两名司机每人每月发1500元的基本工资，此外每人还有800、900元的“五险一金”。“也就是说我们是在基本上没有成本费用的情况下上缴18000元，这比起以前交‘份子钱’虽然要交的多一些，但以前的油费、修理费等等都要车主自己承担，算下来收入其实是差不多的。”

　　“我最看重的还是‘员工制管理’带给我们的保障。” “的哥”章双全认为，实施员工制管理后，生病有医疗保险，老了有养老保险，出了事故还有工伤保险，心理上感觉安全多了。“我们今后也是公司员工了，老板说，还要给我们发高温费咧。”

　　周运秋介绍，根据《长沙市公共交通规划修编》中提出的目标，长沙市区出租车数量2013年应不少于8380辆，加上新增的500台出租车，目前长沙正规出租车的数量仅为6780台，出租车运力仍然有增加的空间。“长沙市政府已向省政府申请，再次新增1000台出租车。”