本报记者 曾楚禹 李秉均 朱定 通讯员 刘小林 曹雄清

　　夏夜，深山中的通乡公路，一盏盏路灯亮了，太阳能灯泡组成的两条白色光龙，在大山中无声延伸——这里是地处湘粤赣三省结合部的汝城县热水镇，随着四通八达路网铺就，以前冷冷清清、门可罗雀的温泉景区，开始“热得发烫”。

　　摄氏37度高温，70余米高差，压路机、摊铺机、装载车轮番作业，呈现一幅紧张的施工图景——这里是岳汝高速汝城段淇江大桥建设工地。施工人员说，再热不能拖进度。

　　两帧“热”图，勾勒出汝城交通建设的火热场景。“十一五”以来，被罗霄山脉和南岭山脉深锁的汝城县，打响了打破瓶颈、通畅咽喉的交通攻坚战。一条条高速大动脉通江达海，一根根毛细血管向远山延伸。

　　“今明两年内，岳汝、厦蓉高速将全线贯通，全县从此步入高速时代，闭塞的汝城南北通达，指日可期。”

　　“两年内，汝城到郴州、韶关、赣州1.5小时，到长沙、南昌、广州3小时。交通贫困县的帽子，将被甩进太平洋。”

　　在办公室巨幅地图前，县委书记廖桂生平静而自豪地说。

　　盼路：大项目半路上“打道回府”

　　“以前去郴州开会，山路弯弯，一个来回要2天。在汝城工作了几十年，盼路也盼了几十年。”汝城县交通局局长曹海雄说。

　　是啊，对汝城人来说，祖祖辈辈都在盼路。因为没有路，深山中的很多百姓一辈子连汽车都很少见过。

　　盛产生姜的马桥镇因为山高路陡，不通公路，出产的优质生姜0.4元一公斤都没人要，绝望的姜农任由生姜烂在地里。南洞乡西边山村的村民因长期闭塞，生活窘迫。

　　县招商部门的同志心中，有一个抹不掉的酸楚记忆：本世纪初，一名广东客商看中汝城风力资源，项目选址和前期规划都已就绪，但在施工前夕，项目必需的大型设备因为路陡山高运不进来，不得不打道回府，一个处心积虑争取来的大项目因此搁置……

　　筑路：一条路，一道风景

　　“困难，困在家里就难；出路，打通瓶颈才有路。”汝城县的决策者们痛定思痛，将交通建设作为头等大事，筑路突围。近几年，汝城交通建设驶进投入最大、建设最多、见效最快的快车道。

　　“‘十一五’以来，汝城用于交通建设的资金超过130亿元，新修国道、省道、县乡村道2400余公里。可以说，汝城每条路和每个与路有关的故事，都是一道赏心悦目的风景。”汝城县县长黄志文说。

　　新拓宽改造的106国道，每隔不远，与公路沿线自然景色、文化古迹相衬的观光景点接连出现。这些只有在高速公路上才能见到的花园式公路景观，被誉为路边的“汝城特色”。去年，106国道汝城东正村至广东桥路段，凭安全畅通的路况和舒适整洁的通行环境，代表湖南迎“国检”，成为我省公路建设拿得出手的“招牌路”；每条通乡、通村公路边，齐齐整整安装了太阳能路灯，成为蜿蜒在群山中的别样风景。

　　路外，是更多更感人的“风景”：县城汝城大道开工建设期间，100天内，1000多户居民主动搬迁，没有一起阻工现象。在无人发动的情况下，大坪镇下祝村村民自发筹资60余万元，为3.8公里进村公路建起绿化带。还有更多的村组，自发筹资投劳，强烈要求畅通路修到家门口。

　　出路：突围引发聚变和裂变

　　路通则百通。汝城交通突出重围，解开了县域经济发展的枷锁。路的延伸，还产生了内谋发展的聚变效应、外引资本的裂变效果。

　　从“沿海的内地，内地的沿海”，汝城交通格局重新定位，为其承接珠三角产业转移和自身产业大发展打开了方便之门。

　　汝城有丰富的旅游资源，随着路的畅通，这些养在深闺的宝贝款款走向世人面前，这几年接待游客量呈几何级数增长。第一大镇大坪镇，自投资金2000余万元，将长1580米、贯通城镇区南北的大坪大道扩宽到30米，并在道路两边增设人行道、绿化带和路灯。一条大路，拉动城镇建设大升级，镇区面积规划由0.7平方公里扩展到3.3平方公里，相当于再造几个老城。

　　资本向汝城聚集，产业向汝城聚集，人气向汝城聚集。广东客商看上汝城独特的气候，投资1.5亿元建成高山蔬菜种植基地，原本不值几个钱的小菜，一夜之间就能运送到深圳和港澳地区，1公斤辣椒卖到近60元；本土企业中湘钨业股份有限公司投资7亿多元，向国内钨制品加工航母进军；上市公司武汉凯迪相中汝城生物资源优势，投资3亿元建生物质发电厂，一个新能源基地呼之欲出……

　　沟通南北、连贯东西的交通体系正在形成，闭塞和贫穷的历史正在改写。汝城，正朝着“湘粤赣边际中心县城、湖南省边界门户县城、国际生态宜居县城”迈进！