本报讯（记者 舒薇 章盛莉 李静）从沙湾路去高铁南站时，熟悉路况的司机最担心“卡”在沙湾路圭塘河桥。不过，随着这座桥的升级改建，这种状况将得到改善。前日，市委副书记、市长张剑飞对沙湾路过河通道、京广铁路雅塘冲段综合整治工程、桐梓坡—鸭子铺通道工程等全市部分重点工程项目进行现场调研并召开市长办公会。副市长姚英杰参加调研。

　　前日下午，张剑飞一行来到沙湾路圭塘河桥沿线，就项目建设的具体问题实地查看，研究实施方案。已建成的沙湾路北接浏阳河大道，南至湘府路，是一条南北向干道。沙湾路圭塘河桥位于沙湾路最北端，由于现有桥梁只有双向两车道，无法与周边路网的交通流量相匹配。长沙将对大桥进行改造或新建，以提升通行能力。具体方案还将进一步论证。

　　雅塘片区地处雨花区中心地带，却因二环线、京广铁路等道路将其“分割”，沿线城市配套落后，居民出行不便。为打通曙光路、洞井路、车站南路交通瓶颈，长沙将对雅塘片区进行综合整治。在听取了情况汇报后，张剑飞对京广铁路韶山路至劳动路路段约2公里沿线区域的集中改造方案现场进行了研究比选。他要求，进一步优化项目综合整治方案，加大推进片区改造开发力度。

　　拟建设的桐梓坡—鸭子铺通道工程全长12.2公里，其中地下隧道9.5公里，工程起点位于大河西先导区金星路西侧的桐梓坡路，向东沿桐梓坡路地下铺设；隧道下穿湘江，沿湘雅路-德雅路一线地下前行，在德雅路东端下穿烈士公园、跃进湖、车站北路、浏阳河后，在鸭子铺东二环以东露出地面，再向东延伸最终连接西龙路。该工程全线贯穿长沙东西主城区，规划设计标准为城市I级主干道，双向6车道，被誉为长沙“北部大通道”。