本报讯（记者 石祯专）面对红灯，驾驶员先是试探性地往前开一点，看右侧绿灯直行的车子离路口尚有一段距离，紧急加速往左包抄开出一道弧线闯过去。在第二个路口，这辆载着17人的电瓶车面对红灯同样驾轻就熟地闯了过去。这是昨日18时许记者见到的一幕。在芙蓉区火炬村北三片至时速风标路口之间，5辆穿梭于此的社区“小公交”每天都在上演“生死时速”，经常乘坐电瓶车的周女士感叹“很便利但很受惊吓”。

　　闯红灯超载成常态

　　据了解，该线路目前共有5台电瓶车运营，已经存在几年了，从时速风标写字楼路口出发，经过九道湾安置小区，再经滩头坪路至火炬村北三片，全程约1.3公里，要经过两个红绿灯十字路口。由于该路段没有公交车，电瓶车自然就成了不少居民出行的交通工具，一台车每天要跑20多个来回。但记者注意到，由于电瓶车不属于机动车辆，驾驶员安全意识淡薄，闯红灯和超载现象司空见惯。

　　昨日傍晚，周女士一家从“小公交”上下来，她对电瓶车喜忧参半：“电瓶车很方便，就是不安全，有点受吓。”周女士“受吓”一说并非没有根据。昨日18时20分至18时40分，记者在九道湾与火炬路交叉路口，就目睹5辆载着乘客的电瓶车闯红灯，2台超载。“如果不闯红灯，我还是蛮放心，最好能有专门的人来规范！”她说。

　　无人监管隐忧多

　　张师傅是这条线上的司机，从老板手上承包了这台小公交，每天交170元的承包费，早上7时上班，一直到晚上10时30分下班。他每天都会等到把从精彩生活超市下班的最后一批乘客送走才回家。　　新交规出台并没有对非机动车辆做出明确规定，张师傅觉得电瓶车并不存在安全隐患：“我考了驾照，开车时速只有20公里至30公里，不会有么子事”。他对闯红灯行为轻描淡写。“这个车上不了牌照，买不了保险，但居民都需要”。他同时道出了电瓶车的尴尬处境。

　　每天都存在交通安全隐患的载客电瓶车到底归谁管？昨日记者致电滩头坪社区负责人贺女士，她表示，社区电瓶车分别经过火炬村、九道湾社区筹备组及滩头坪社区3个区域，谁来牵头管理，如何规范管理，至今还没有个说法。“安全隐患确实很大，上个月还有位女士被撞到，她打110报警投诉希望规范管理，但因没有具体管理部门，最后不了了之。”贺女士介绍说。据了解，电瓶车在长沙其他一些社区同样存在，它能解决居民出行“最后一公里”的问题，但是安全问题如何解决，本报将继续关注。