本报讯（记者 卜劲文 实习生 吴丽娜 张思婕 通讯员 赵昱宇）一辆辆庞然大物在夜间呼啸而过让人心慌慌，“多拉快跑”几乎已成渣土车的代名词，而其车牌常年污染，电子警察也无可奈何……记者从昨日召开的全市城市渣土砂石专用运输车辆技术升级学术研讨会上获悉，渣土砂石运输车辆“升级版”正在打造中，技术新标准将彻底解决上述问题。届时，渣土车“乱来”，电子感应系统将限制其行动。

　　【现状】 1500台车难管，1000台车脱管

　　据悉，全市渣土砂石专业运输企业目前已发展到55家，拥有2500多台12.5吨位大型加盖专用车辆，并全部加装全市统一管理的车载定位管理终端。

　　“随着城市的发展，这些车辆大多已不符合国家节能减排的排放标准。”市渣土管理处主任赵向东介绍，全市在编车辆中，绝大部分为国三排放标准的直喷柴油机(EGR)车，这些车辆的车载定位管理终端，驾驶员可随意私拆；现有渣土运输车辆的密闭盖形同虚设，不能起到限制堆装超载和密闭的作用。

　　赵向东说，2500余台在编车辆，经交警、运管、城管年检合格，GPS定位管理终端在线能暂时管控的车辆只有1500余台，也就是说能够办证合法参运的车辆只有1500余台，有1000余台车处于脱管状态。

　　【升级】 不封盖、破坏GPS将被限速移动

　　研讨中，多家车辆生产单位负责人对技术升级提出了专业建议。经过多方讨论比证，长沙市渣土管理处和渣土行业协会对车辆上装和车载定位等提出新的技术要求。

　　看点一：发动机电脑控制芯片必须预置全面响应各项管理要求的控制软件，实现环保顶盖密闭不到位、不严密或人为拆除损坏，重车时车辆只能限速移动，并声光报警提醒；如车载定位装置被拆除或损坏、定位装置不在线，则车辆只能限速移动，或响应车载北斗定位终端发出的指令，实现或解除限速、限行、断电、断油、锁车等管理功能。

　　看点二：车辆上装方面，矩形货厢改成U形货厢，厢体两侧和后厢板内外光滑；专用车辆厢体加装前后平推式的新型密闭环保顶盖，密闭后顶盖低于厢板，并与发动机电脑控制芯片相匹配。车辆后厢板中央统一设置凹形后号牌悬挂位、配夜视灯光，驾驶室顶统一增设可印制公司名称和车辆号牌的夜间顶灯，便于电子警察抓拍监控和管理执法人员监管。

　　看点三：车载定位方面，车载北斗定位管理终端要具备一车、一机、一卡、一驾驶员的智能管理监控功能，并能与长沙市城管综合信息管理监控平台和各运输企业分平台实现智能互动。

　　【实施】 标准确定后，从二环内开始逐步试点

　　根据长沙市目前现状和建设需求，旧车自然退出市场还需要一个过程。专家建议新车进入市场后，二环线内的工程，统一使用新型车辆，政府重点工程带头使用新型车辆，旧车退到二环以外施工，经过一段时间再退到三环以外施工，实现逐步退出长沙城市建设市场。

　　此外，新车标准确定后，由交警车管部门在上牌入户、年检年审中给予支持和配合，按新车标准和行业协会与主管部门核准的公司和车数，经行业协会和主管部门验收合格审批后方能上牌入户。改变过去公司购车、交警先行上牌、公司再改装、主管部门最后验收，每年公司拆除加盖再年检的做法。会上，与会厂家表示将按照新要求积极研发。

　　“渣土车升级改造后，将首次实现渣土车由‘人管’到‘智管’的技术突破，将有力推动渣土管理工具和手段的创新。”市城管局局长肖雄飞表示，新车进入市场的时间明确后，没有达标的渣土车将不能上路。