湘A96698的小车，最后一次违法是在去年12月29日，因闯红灯被抓拍。 均为小刘军 摄

　　这辆车牌号为湘A96698的小车，因违法238次未接受处理，在交警部门的交通违法处理平台上一片“飘红”。

　　记者 小刘军

　　继7月24日长沙市公安局交警支队对湖南省直单位交通违法20次以上且排名前10名的车辆公开曝光后，长沙市直单位、各区（县市）以及职能部门交通违法未处理达20次以上的20辆公务车名单昨日被首批曝光。市民赵先成表示：“这是个很好的开端，让大家看到了交警部门‘铁腕’治乱的勇气和决心。希望能坚持下去，最终让公车和私车都无光可曝。”

　　违法未处公车被曝光：最高238次

　　在交警部门提供的20次以上违法未处公务车信息显示，宁乡县有三辆公车在此次公布之列：湘A96698、宁乡县编办、238次；湘A94313、宁乡县广播电视局、73次；湘AN0050、共青团宁乡县委、37次。

　　市公安局交警支队处罚教育科科长任培罗介绍，“这辆车牌号为湘A96698的小车，在宁乡县违法的比例约占95%，多为闯红灯、乱停、超速等交通违法行为。”车辆详情中显示，该车于1998年2月25日注册登记，年检有效期至2006年12月28日，保险终止日期为同年4月25日，“也就是说7年没有年检了，应该申报强制报废。”

　　该车最早的违法时间为2009年12月16日，在宁乡县一环路与春城北路交叉路口闯红灯。最后的违法记录出现在去年12月29日，当日共发生两次交通违法，一次是“机动车违反禁令指示标志”，还有一起闯红灯行为。

　　“这辆车是我们部门的，不过去年已经移交财政部门报废了。”宁乡县编办副主任周光仕拿出的《车辆移交表》和《报废汽车回收证明》证实了他说的话——该车今年1月4日已移交宁乡县国资局，并于4月7日报废。“这个情况我们之前也不知道，单位配了新车后，这台车就没怎么用了。”周光仕坦言，因为部门只有一名50岁的老师傅，年检等相关业务一般都是让他去办，“确实没想到有这么多违法记录，不应该”。他还表示歉意，并表态“虚心接受社会监督和公安交警部门处罚”，并督促驾驶员尽快处理违法记录。

　　1台已接受处罚，尚有121台未处理

　　据了解，长沙市直单位、各区（县市）以及职能部门交通违法未处理达20次以上的公务车中，有一辆违法高达240次的昨日9时已在交警部门接受处罚。

　　“目前有121辆尚未接受处理。”任培罗介绍，以后将陆续曝光这些违法10次以上未处理的违法车信息。

　　记者看到，开福区委办车牌号为湘AG2027的桑塔纳2000型小车，年检有效期为2007年9月30日。违法记录为90次，但在长沙地区范围内的违法是84次。去年才2条，但今年就已有15条违法记录，最近的是5月16日，在芙蓉路与港城路交叉路口闯红灯。还有一次是在湘潭，因超速被抄牌。此外，最早的未处理违法发生在2007年11月9日，在芙蓉中路占用非机动车道行驶。

　　任培罗说，通过前期对私家车的交通违法统计，对比后可以看出，“公务车辆的交通违法情况整体上比私家车要好得多”。

　　交警释疑宁乡公车为何违法数量多

　　据任培罗介绍，这121辆交通违法未处理达20次以上的公车中，宁乡县就占了40%以上。

　　昨日下午，宁乡县交警大队大队长林山清分析，宁乡是个传统的农业大县，但近年来，工业化和城镇化的发展速度很快，买车的家庭随着经济的发展越来越多，“但部分驾驶人的行车安全和法规意识淡薄，暂时没有跟上来”。客观上说，老城区的规划不到位，缺乏停车条件，基础设施不完善导致乱停车的现象比较突出。

　　林山清说，近几年来，宁乡交警部门加大科技强警投入，新增了25个电子警察、39个球机监控和12台酒精测试仪，对各类交通违法行为进行抓拍，严格执法，执法数据的总量比较大，“很多工作都是走在长沙市各区（县市）的前列”。“还有就是，宁乡县交警大队无违法系统筛选功能，无法统计车辆的违法总数，也导致无法及时告知相关单位和驾驶人前来处理积压的违法记录。”林山清表示，下一阶段，将进一步加大对驾驶人的交通安全和守法宣传教育力度，减少违法，降低事故。

　　部分单位曝光后认罚并积极整改

　　“在曝光之前，长沙交警部门已经通过去函或者打电话提醒的方式，对全市交通违法超过20次的公车发出处理通知，之后，很多都接受处理了。任培罗说：“目前，部分单位要求当事司机立即到交警部门处理，有的还进行内部清理和整顿。但被曝光的单位，没有来说情的，积极接受交警处罚的同时，用实际行动表示了支持和理解。”

　　市公安局副局长、交警支队支队长徐波跃表示，在一些人眼里交通违法是小事，而从法律层面来说都是大事，有时候交警执法不被群众理解，“总觉得是拿老百姓或弱势群体开刀”。其实，只要严格统一标准处罚交通违法，大家心里的气就顺了，自然对交警的整治行动支持配合了。

　　“同时我们发现，有的单位车辆违法长期没有处理，并非出于特权思想，有部分车辆是因为下拨到了基层单位后管理失控，车辆实际状态灭失或已报废，但没有主动处理交通违法记录和车辆注销业务。”徐波跃说。

　　公车违法何来“牛劲”

　　袁云才

　　宁乡县编委一辆车竟然违章238次，湖南省高院一辆车违章67次……公众不仅诧异其违章次数之多，更惊骇于为何对堆积如山的违章不处理，甚至对交警部门的通知也充耳不闻。从中，一些部门的权力傲慢表露无遗。

　　按说，交警部门为何不能让违章者好歹买个“面子”来处理违章，却采取曝光的策略？原因恐怕就在于，对方也在等着交警部门给“面子”，甚至认为这是理所当然的。这种期待，长久以来就存在于一些部门的潜意识中。及至一方打破这种“规则”，对方往往会感到突然失衡，有些不敢相信自己的耳朵。权力傲慢的背后，无疑是特权惯性在作怪。

　　但长沙市交警支队两次曝光违章公车，无疑是动真格，向特权意识挑战，赢得了公众的关注与称赞。在此背景下，料想被曝光的公车“牛劲”再大，也得低下傲慢的头，依法乖乖接受违章处罚。

　　公众期盼，曝光力度还应更大些，曝光频率还应更快些。如此，那些潜伏的特权公车，才会真正地有所畏忌。也只有长期坚持对公车和民用车的处罚一视同仁，才能取信于公众，道路交通秩序才会好起来。

　　专家观点

　　交通违法“罚官”“罚民”都要硬

　　中南大学公共管理学院副院长李斌教授认为，曝光做法值得鼓励，但是也要防止“一阵风”，必须从制度层面予以规范。

　　首先，必须坚持“罚官”“罚民”两手都要硬。针对交通违法行为，交警部门顶住压力，坚持原则，老百姓要罚，权势部门更要罚；其次，要加强公众和社会监督，对一些“最牛公车”，要坚决予以曝光，让特权勾兑无处遁形。

　　再次，公权机关应带头模范遵守法律。李斌教授认为，治理公车特权，公权机关应该加强自律，规范用车，不能让一些特殊号牌车辆成为“法外之地”。据新华社