本报8月31日讯（记者 邓晶琎 通讯员 李丽君 梁维）今天上午10时，一艘来自安徽蚌埠的5000吨级货轮满载着270多个集装箱，通过湘江长沙综合枢纽船闸驶往长沙新港卸载。这是湘江长沙综合枢纽工程蓄水通航以来通过的最大货轮，也是该枢纽自今年4月开辟“绿色通道”后驶进长沙新港的第一艘5000吨级货轮。

　　长沙新港承担着长沙及湘中地区60%以上的内支线集装箱装卸任务，是部分国际集装箱运输船舶出口的必经船闸。自2012年10月湘江长沙综合枢纽工程蓄水通航以来，具有特定时间要求的国际集装箱船舶，进出该枢纽船闸需要依次排队，造成等待通航时间过长，从而影响了位于枢纽上游的长沙新港的港口吞吐量，以及部分船舶公司的国际集装箱船舶周转率。

　　为解决湘江枢纽船闸通航时间较长的问题，长沙市地方海事局从今年4月1日起为外贸集装箱、煤炭、钢铁、原油、矿产等货物运输船舶开辟“绿色通道”，提供优先过闸服务，集装箱货船的通航时间平均提速2倍，长沙新港的港口吞吐量明显提升。

　　“船以往通过湘江枢纽船闸时，从安检到等候过闸最长需要4天时间，影响了我们的船舶周转率，一周只能发出2至3艘船。开辟‘绿色通道’后，货船最快半天就可过闸，每周能发出5艘船，货运量明显提高。”湖南远洋运输公司副总经理赵琼向记者透露。

　　据介绍，4月以来，长沙新港平均每月通过的集装箱船舶数同比提高26%，装箱量同比提高86%。