本报10月11日讯（记者 陈永刚 通讯员 陈子洪）今天凌晨，长沙地铁1号线最长盾构区间——涂家冲站至铁道学院站双线贯通。

　　涂家冲站至铁道学院站全长1738米，是长沙地铁1号线最长区间。因在不良地质中下穿“大动脉”京广铁路和地处长沙南北交通“咽喉”位置的新中路立交桥，该区间被列为1号线3大风险源之一。施工方中铁二十五局集团长沙地铁1号线7标项目部负责人透露，盾构机穿越立交桥时，盾构隧道顶部距京广铁路铁轨仅8.7米、距立交桥桥墩桩底仅6.7米，而且盾构下穿区域为地质断裂带，交错分布有富水砂卵石层、粘土层等不良地质，因此该区间被列为地铁1号线“最高风险段”。

　　为确保工程安全，施工前，项目部联合多方专家对盾构下穿京广铁路、新中路立交桥方案进行多次论证，对所有风险点进行详细排查。施工期间，对不良地质进行注浆加固，采用“纵横抬梁”法将铁路架空，在立交桥桥墩周边架设临时加固墩柱和整体阀板支撑，最终以立交桥桥墩间沉降仅2.95毫米（远小于桥梁设计机构允许安全沉降8毫米）成功穿越，创造了国内地铁穿越重要构筑物影响值控制新纪录。