本报11月19日讯（记者 李文峰）“采取TOD（以公共交通为导向的开发）模式，围绕公共交通枢纽，形成集商业、居住、办公等于一体的城市组团，组团间以公交走廊相连，从而打造珠链状城市结构，使城市空间得到合理拓展。”近日，株洲市城市公共交通体系规划面世，立即引起当地市民赞叹：这一串“珠链”好漂亮！

　　株洲市城乡规划委介绍，预计到2030年，株洲城市人口将达280万人，小车保有量将增至117万台，交通面临严峻考验。为此，株洲市确立“公交引导城市开发”理念，力推TOD模式，规划构建“轨道交通+有轨电车+常规公交+自行车”绿色交通体系，让80%以上客流量由公共交通承担。

　　轨道交通是城市公交体系重要一环。据了解，未来株洲将建设城际轨道、市域铁路、城市轨道3个层次的轨道系统。城际轨道线共规划4条，全长126公里，其中湘株醴线串联湘潭、株洲市区、醴陵，株衡线加强株洲、衡阳联系，石潭线东起石峰区、西至湘潭，云长线起于云龙示范区、与长沙地铁衔接。市域铁路线规划3条，全长212公里，其中株醴线东起醴陵、西至株洲航空城，醴茶线将对既有醴茶铁路实施改造，株亭线北起湘江新城、南至朱亭。而规划中的4条地铁线路，则呈风车放射状，共长108.6公里，其中1、2号线为主骨架，3、4号线为远景预留线。