11月22日上午10时，长沙市三一大道浏阳河大桥北半幅建成并双向通车。大桥施工时临时使用的浏阳河钢便桥于当天开始拆除。南半幅将于12月底建成，届时大桥将全部完工。 本报记者 刘尚文 摄

　　本报11月22日讯（记者 邓晶琎 陈永刚 通讯员 姚跃初）今天上午10时，三一大道浏阳河大桥北半幅建成并双向通车，南半幅将于今年12月底建成，届时大桥将全部完工通车。

　　记者今日10时在浏阳河大桥西侧桥头看到，大桥的北半幅桥面上陆续有车辆通行，位于大桥南面的钢便桥已开始拆除。车牌号为湘A0VW23的车主介绍，去年起过河去星沙上班，要经过临时修建的钢便桥，行车时噪音大，对车轮轮胎的磨损也大。现在，开车行驶在沥青路面上，舒适多了。

　　三一大道浏阳河老大桥于2011年被拆除。2012年1月16日，作为京港澳高速长沙连接线的重要一段，三一大道浏阳河大桥正式开工建设。大桥全长828米、宽42米，双向8车道，是目前浏阳河长沙段最宽的桥梁。

　　据了解，承建浏阳河大桥的湖南路桥公司在工程施工中，将钢筋、混凝土等技术设施全面升级，各项技术指标均达到了高速公路标准要求。

　　“普通市区的沥青道路一到夏天容易出现泛油现象，而浏阳河大桥在路面沥青施工中运用了木质纤维素，可有效解决这个问题。”湖南路桥公司浏阳河大桥项目生产经理易路介绍，经过前期试验，大桥可承载日均7万车次的通行量。“大桥的使用寿命可达100年。”

　　在大桥北半幅通车的同时，浏阳河钢便桥于今天同步开始拆除。预计南半幅桥面将于12月底通车，届时三一大道浏阳河大桥将全部完工通车。

　　交警提醒，目前，浏阳河大桥北半幅仍在进行亮化、管网等市政建设，南半幅施工也在同步进行。为保障行车安全，在北半幅通车阶段，暂不允许公交车、货车、行人和非机动车通行；行车时速为每小时30公里。