力争明年5月通车，只能在售票机上自助购票 “大脑”亮相，信号系统自动防追尾

　　本版撰文 三湘华声全媒体记者 叶子君

　　12月19日，长沙地铁2号线控制营运中心，工作人员正在监控列车调试状况。本版图片均由记者田超 实习生 刘辉宇 摄

　　杜花路站，乘客通过自动检票闸进站。

　　工作人员正在自动售票点试投币买票。

　　地铁票是一枚硬币大小的塑料币。

　　■制图/扬诚

　　图解二号线

　　▲长沙地铁2号线一期工程从望城坡站出发，沿枫林路，下穿湘江，沿五一大道到达长沙火车站，再经万家丽路、人民东路、长沙大道往南，到达高铁长沙南站，最后止于光达站，全长22.262公里，全部为地下线，设站19座，是长沙地铁交通东西向的核心线路。

　　名词释疑

　　试运行

　　地铁按照运营模式进行系统试运转、安全测试等的非载客运行。试运行期间将对地铁各设备系统和整体系统进行可用性、安全性和可靠性考核，对运营作业人员培训、故障模拟和应急演练等情况进行检验，地铁试运行应不少于三个月。

　　试运营

　　地铁项目完成竣工初验及试运行合格后，在工程竣工验收合格之前这段时间内所从事的载客运营活动，试运营期间乘客将可以购票乘坐地铁。

　　正式运营

　　地铁试运营结束并通过竣工验收后，所从事的载客运营活动。

　　长沙地铁2号线拟于本月30日试运行！

　　12月19日上午，长沙地铁2号线运营控制中心在武广长沙火车南站北边500米亮相，它是地铁的“大脑”，负责指挥、调度和监控地铁全线情况。

　　长沙市轨道交通集团有限公司（以下称长沙轨道集团）特别提醒，试运行头三个月不载客，已拿到试乘券的市民们不要拿票进站。

　　运控中心指挥5条地铁

　　上午9点，与武广长沙火车南站一条杜花路之隔的长沙地铁2号线运营控制中心里，工作人员正在扫尾装修。

　　运营控制中心裙楼高五层，第四层是中央指挥室，可以看到一整块由30块电子屏拼成的弧形显示屏，屏幕上长沙地铁2号线一期19个站点已清晰可见。

　　“运控中心负责对全线所有列车和机电设备及系统等进行指挥、调度和监控，相当于地铁的大脑。”市轨道集团相关负责人在现场介绍，列车开到哪一段，运控中心屏幕上那一段就会变成红色。

　　运控中心除服务2号线外，还要负责1号线、3号线、4号线和5号线的运营监控。

　　2号线19个站装修扫尾

　　目前地铁2号线19个车站装饰装修已进入扫尾阶段，装修进展最快的是运营控制中心附近的杜花路站。

　　顺着台阶进入杜花路站的站厅层，这里指示牌、进闸口和售票机已经配备齐全，再往下一层便可进入候车站台层。

　　■本版撰文

　　三湘华声全媒体记者 叶子君

　　重要提醒

　　试运行

　　头三月

　　不载客

　　试运行时间将从2013年12月30日持续至2014年4月30日，在这4个月里，地铁2号线设备、系统与人员之间会充分磨合，司乘人员也要进行列车火灾、旅客疏散、受伤人员急救、地面公交接驳、反恐处置等事故的应急演练。

　　“为了乘客安全，试运行头三个月不载客。”长沙市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰介绍，“此前我们已通过各种途径派发出近5000张试乘券，已拿到券的市民在春节前不要进入地铁站候车，在试运行头三个月过去后，我们会分批组织大家进站试坐。”

　　“地铁2号线力争明年5月1日开通试运营，试运营之后，市民就能自由买票进站坐车了。”彭旭峰介绍，试运营初期列车每天运行16小时，即每天早晨6点半至晚上10点半，其它时间为非运营施工时间。

　　购票指南

　　在售票机自助购票

　　公交IC卡也能买票

　　在杜花路站已配备好的售票机上，承建长沙地铁2号线自动化控制的中铁一局项目经理邓海光演示了买票流程。

　　“如果你没有办卡，进地铁站后先找到自动售票机，这里显示有各个线路、站点，要到哪一站，只需轻点该站，就会自动显示到达该站的票价。选择完成后，根据票价投入纸币或者硬币即可完成付费。”

　　“自动售票机可以识别5元、10元、20元纸币以及1元硬币，今后，公交IC一卡通也可以购买地铁票。投币后，车票从售票机内弹出，机器会自动找零，同票一齐掉下来。票是一枚硬币大小的塑料币。”邓海光边说边演示。

　　完成购票，记者跟随着引导员去乘车。乘车环节也很简单，只要将票在入口闸机前的感应器前一刷，屏蔽遮挡就会自动打开，此时快速通过即可。出站时，将客票放入闸机，客票将被收回，乘客便可出站。

　　“如果你已经办了地铁储值卡，那就更方便了。进站后像乘坐公交一样，拿着卡在入口闸门嘀一下，就能下到候车月台层。”邓海光说，“售票机还能自动充值。”

　　长沙地铁2号线目前不设人工售票系统，但在每个站点的乘客服务中心可以换硬币、问讯。

　　焦点

　　发生事故时是否安全？

　　信号系统自动防追尾

　　“西湖公园站轨道上发现异物，马上通知司机暂停行车。”上午九点半，地铁2号线信号系统集成商现场经理张峰向对讲机发出指令，系统已探测到轨上有不明物，并自动反馈到他面前的屏幕上。隧洞里，已到达袁家岭站的一列车和准备从黄兴镇车辆段出发的一列车随即停止行驶。

　　“如果前方列车发生故障，后面的那列车会主动探测与前列车是否在安全制动距离内，以防追尾。”张峰说。

　　发生紧急事件时怎么处理？

　　声光报警三级监控保安全

　　长沙轨道集团维修调度员蒋涛的面前也有数块屏幕可以实时监控到各个地铁站候车月台和买票层的情况，出现故障时报警信息会以声光形式自动弹出。

　　“屏蔽门关不上时，自动控制系统会传递信息给站里工作人员，站里工作人员就近处理，就近处理不了的，由车站系统指挥处理，如果车站还处理不了，由运控中心发出指令。”蒋涛介绍，综合监控系统分现场级、车站级和中央级三级控制。

　　发生火灾怎么逃生？

　　广播和闭路电视疏导

　　地铁2号线全线由火灾自动报警系统进行火灾探测和报警，在发生火灾时，运控中心发出指令使各相关系统运行转入火灾模式，实现消防联动，同时通过广播系统和闭路电视系统进行旅客疏导。