本报讯（记者 周小华）“欧盟已连续多年稳坐湖南第一大贸易伙伴的交椅。启动湖南到欧洲的‘湘欧快线’国际货运班列，可以更好地服务湖南企业。”昨日，省人大代表江再红向大会提交建议呼吁，我省应尽快开行“湘欧快线”国际货运班列。

　　湖南对欧盟双边贸易额在2012年就已达到了31.7亿美元，湖南企业投资欧盟积极性也日见其高。2013年1－6月，湖南企业在欧盟投资额近5亿美元，注册企业3家，累计投资欧盟企业达77家。由过去单纯的双边贸易，上升到现在的湖南与欧盟互设企业，加大了相互间的物流需求。特别是湖南博世、中联重科等一批大型制造类企业，大量从欧盟采购的设备和配件，需要运进来，产品销往欧盟，也需要及时运出去，具有稳定、大宗的“湘欧物流”货源，热切期盼“湘欧快线”国际班列早日开行。

　　“开行‘湘欧快线’货运班列，可以发挥铁路优势，大大降低企业库存和产品在途时间，压缩资金缺口，加快资金周转。”江再红说，“湘欧快线”国际货运班列的速度优势让企业获益，缩小欧盟与湖南之间的地域界限，可以扩大湘欧企业间的经贸往来。

　　江再红建议，“湘欧快线”货运班列可优化为“一主两辅”模式。“一主”是“湘欧快线”主干通道，由长沙起运，经阿拉山口出境，到欧洲杜伊斯堡终止，全年计划开行3-4列。“两辅”是指由长沙起运，经阿拉山口出境，到达中亚国家终止和由长沙起运，经满洲里或二连浩特出境，到达俄罗斯终止。两辅路线全年开行10-15列，达到主辅兼顾，班列全年合计达到20列，密度适中，方便企业出运，可为市场接受。