本报4月16日讯（记者 陈永刚 通讯员 徐泽东）昨天下午，随着最后一道加固工序实施到位，长沙渔业路隧道下穿京广线“架空加固”工程完工，这条全省下穿京广铁路跨度最大、技术含量最高的双联拱浅埋暗挖隧道即将开挖。

　　福元路湘江大桥通车后，为省会城北过江新添一条便捷通道。但由于与大桥相接的盛世路只修建到芙蓉北路以西，车辆过江后沿盛世路往东只能到芙蓉北路，无法有效疏散与分流。正在建设中的渔业路西起盛世路，东至车站北路，全长2481米，规划路幅宽36米，完工后将有效缓解芙蓉北路的交通压力。

　　中铁25局渔业路项目部负责人介绍，渔业路施工最大的难点就在下穿京广铁路段。总共235米长的渔业路隧道工程上跨长沙地铁1号线，下穿芙蓉北路和京广铁路，开挖横断面宽度达25.75米，高度达9.05米，采用浅埋暗挖法施工，是我省目前跨度最大的双连拱浅埋隧道。京广铁路平均7分钟就有一趟列车经过，隧道拱顶距京广铁路轨底仅为7.1米，如何确保京广线行车安全和开挖零沉降，成了该隧道施工必须攻克的重难点。

　　“隧道下穿京广铁路之前，通过架空加固铁路，确保隧道开挖过程不影响行车安全。”该负责人解释，通俗点说，“架空加固”相当于在铁路下做个桥梁把铁路抬起来加固，之后在桥下面施工暗挖隧道结构。截至4月15日，架空加固施工完成，为隧道安全开挖提供了坚实保障。预计到今年年底，芙蓉北路、地铁1号线和渔业路隧道将形成三层立体结构：第一层是南北向的芙蓉北路，第二层是东西向的渔业路隧道，第三层是南北向的地铁1号线。