施工人员拆除株洲火车站的140号道岔（易翔 摄）

“一二三！”“嘿哟！”劳动号子响彻铁轨上（记者张媛 摄）

火星四溅，电锯轰鸣（记者张媛 摄）

　　红网株洲站4月28日讯（株洲日报记者黄进 通讯员左志国）4月27日12时10分，现场指挥员一声令下，株洲火车站的铁轨上，300名穿着橘黄色上衣的工人，挥舞铁耙、拉开电锯……打响了一场与时间赛跑的“战役”。

　　“今天我们需要在210分钟内，同时拆掉140号和142号两个道岔。”长株潭城际铁路株洲站改工区工程部部长许德伟说，道岔拆除后，将为长株潭城际铁路引入株洲火车站提供条件。

　　许德伟介绍，长株潭城际铁路株洲站共设4个股道。因位置冲突，将拆除株洲火车站既有的9号、10号轨道，站内京广线下行货运线、沪昆线下行和上行线，也需改造西移。

　　“西移工程将在12月底完工，此后将开始铺设城轨线路。”许德伟说，改造期间，不会造成途经株洲的列车停运，但可能会暂时导致部分列车晚点。

　　据中铁二十五局长株潭城际铁路株洲段指挥部提供的资料，新建城际铁路株洲站，规划高峰时段每小时发送量2090人，新建站房总建筑面积4000平方米。车站设2个站台。新建车站位于现有株洲火车站东侧，站前广场依次布置公交停车场、步行广场、出租车停车场和社会停车场。对既有株洲火车站站房进行局部改造，可实现与城际站场的南北连通。

　　【相关新闻】为给长株潭城铁腾位置，株洲火车站昨拆除125米道岔

　　红网株洲站4月28日讯（株洲晚报记者杨凌凌 通讯员左志国）昨日中午12时10分，现场指挥员一声令下，长株潭城际铁路株洲段火车站站改第1阶段封站拆除道岔工程启动，300名工人随即打响了一场与时间赛跑的“战役”。

　　施工：210分钟，300工人拆走十六吨重道岔

　　“今天我们需要在210分钟内，同时拆掉140号和142号两个道岔。”长株潭城际铁路株洲站改工区工程部部长许德伟说，这是长株潭城际项目部株洲段首个站场改造重点工程。长株潭城际铁路株洲站共设4个股道。因位置冲突，将拆除株洲火车站既有的9号、10号轨道，站内京广线下行货运线、沪昆线下行和上行线，也需改造西移。

　　许德伟介绍，道岔其实就类似于高速公路上的互通，是火车进站后进行‘分流’的场所。火车进站,必须停靠站台，要通过道岔才能停靠到站台上，就像高速公路的互通立交一样。

　　施工人员说,需拆除道岔约合125米，总重约十六吨，大型机器进不了场，只能靠300名工人在210分钟内完成作业。

　　影响：改造期间不影响旅客出行 12月底开始铺设城轨线路

　　210分钟的施工时间是如何计算的呢？

　　“株洲站途经的列车众多，为减少施工给列车到点带来的影响，中铁二十五局提前1个月向广铁集团递交申请，210分钟施工时间是广铁集团根据周密计算得出的。”许德伟说。

　　火车站工作人员介绍，改造期间，不会造成途经株洲的列车停运，但可能会暂时导致部分列车晚点。

　　许德伟昨日告诉记者：“西移工程将在12月底完工，此后将开始铺设城轨线路。”

　　【相关阅读】城铁株洲站设2个站台， 位于现有株洲火车站东侧

　　据中铁二十五局长株潭城际铁路株洲段指挥部提供的资料，新建城际铁路株洲站，规划高峰时段每小时发送量2090人，新建站房总建筑面积4000平方米。车站设2个站台。新建车站位于现有株洲火车站东侧，站前广场依次布置公交停车场、步行广场、出租车停车场和社会停车场。对既有株洲火车站站房进行局部改造，可实现与城际站场的南北连通。