■制图/陈琮元

　　降温

　　打车软件在长沙地区的日均订单量普遍下降两成。

　　幕后

　　盈利模式还在等待奇迹，烧钱显然不是办法。

　　官方

　　长沙将统筹规范打车软件使用，拟建官方电召平台。

　　快的打车和滴滴打车的“烧钱战”又一次降温。7月9日，滴滴打车给乘客送红包活动正式截止，快的打车也从7月3日起，将司机补贴降到每单2元。

　　记者调查发现，长沙的哥已陆续开始放弃使用打车软件，订单量明显减少。而出租车行业管理部门透露，长沙打车软件统筹工作正稳步进行，未来或将建立行业统一的出租车电召平台。

　　■记者 杨田风 实习生 郑旋

　　【动态】补贴一降再降

　　继停止对乘客现金补贴后，滴滴、快的两大打车软件又开始降低对出租车司机的补贴，从先前的每单5元下调至2元，每天补贴的订单数仍是10单。不止长沙，其他部分城市的补贴也降到了每单2元。

　　滴滴打车与快的打车公关部负责人向记者回应时口径几乎一致，“我们对司机的补贴力度一直在不断调整，后续还会推出不同的补贴政策。对于乘客，虽然是停止了大规模的盲目性补贴，但会锁定精准用户，间歇性地推送优惠活动以保持使用黏性。”

　　【反应】订单明显减少

　　现实情况是，随着打车软件的司机抢单补贴从13元降到10元、8元、5元再到2元，出租车司机的抢单热情也在持续减弱。

　　记者7月9日早8时40分在伍家岭乘坐一辆车牌为湘AT958*的出租车，车上虽然安装了抢单支架，但司机没有开启打车软件，“2元补贴太低了，还不够空驶、等待乘客的时间和通讯成本。”有同样想法的人不在少数。福利出租车公司的哥杜师傅是最早一批使用打车软件的司机，但今年5月就正式停用了。

　　快的打车公关部负责人李敏坦言，成交量确实在降低，补贴最高时，全国一天成交量为600万单左右，现在已降到300万单左右，降幅达50%。而根据快的和滴滴两方提供的数据显示，目前长沙地区的用户数量是增多了，但活跃度降低了：与补贴最高的今年2月相比，快的在长沙的日均订单量从10万单降至8万单；滴滴在长沙的日均订单量从超5.5万单降至4.5万单，降幅约20%。

　　【算账】补贴已成鸡肋

　　随着乘客补贴的取消，打车软件对乘客的吸引力骤降，如果碰到路过的空车不会再等预约车，爽约成了常有的事。的哥杜师傅坦言自己弃用打车软件，就是因为“曾有一天连续4单遭遇爽约”。

　　也许这只是极端遭遇，但杜师傅其实更看重经济账，“以前一上午要跑200公里，使用打车软件后，因为抢单、电话联系、等待乘客耽误时间，最多只跑到140公里。虽然有几十元补贴，也省下二三十元油费，但营业额也随之减少了100多元，再除去流量费、通话费，算下来用打车软件几乎没有额外收益，这还没有考虑安全性等问题。”

　　出租车管理部门也不鼓励使用打车软件。长沙蓝灯出租车公司相关负责人侯方透露，公司经常会接到双方违约的投诉，由于政府部门暂没有出台相关制度，只能凭经验和常理判断处理，给公司管理带来了一定难度。

　　遭遇瓶颈

　　打车软件盈利模式雾里看花

　　自2013年年底开始的打车软件“疯狂烧钱之旅”格外引人关注，超过19亿元的“烧钱总额”让人咋舌。问题是总烧钱，回报从何而来？

　　事实上，打车软件的盈利模式仍然不明朗。快的打车COO赵冬表示，当下打车软件确实是免费提供给司机和乘客使用的，但未来并不担心回报，除了抽成、广告等传统方式外，基于位置的服务也可以考虑用来获得收入，“我们可以从打车频率、费用、出行记录等数据来分析用户的属性，最终可以实现精准营销。”

　　滴滴打车公关负责人薛帅也表示，公司一直致力于对用户大数据的分析及资源开发，着眼于长远利益。

　　大量的用户数据背后有着无限的商机。快的与滴滴能否通过打车软件的“芝麻开门”，为日后开发大数据、利用大数据开辟“钱程”，我们拭目以待。

　　记者观察

　　脱离“大众”

　　注定回归“小众”

　　采访中记者发现，很多仍在使用打车软件的司机称，除了爱抢去机场或高铁站等长途客，还愿意盘桓在不堵地段抢单，从而避免进入城区尤其是繁华地段空转。

　　“这明显违背了出租行业的定位。”湖南万和联合律师事务所律师李志员指出，出租车是公共交通的补充，由政府定价，享受政府补贴。这一性质决定了出租车不可能过分追求效率，而应让每个公民公平地享受出租车服务。

　　但打车软件的使用，对那些没有安装、不会使用或者未用智能手机的乘客不仅不能享受打车软件的快捷方便，反而可能出现亟需打车却因没有安装打车软件根本打不到车的尴尬局面。换言之，这是将一部分人的方便建立在另一部分人不方便的基础之上，违背了出租车公共交通的定位。

　　“从市场反馈来看，打车软件在补贴推力有限的情况，已经遇到了瓶颈。如果没有新的运营模式出来，注定将成为小众应用。”长沙某出租车公司相关负责人说。

　　■记者 杨田风

　　他山之石

　　大连：近日，快的打车软件正式纳入大连市官方电召平台，其后台数据将与官方平台实现共享，一旦发生纠纷，管理部门将第一时间介入。

　　美国：Uber依靠“中心调度+按需提供服务”模式，将版图扩张到了全球近80个城市。Uber提供的租车服务从私家车到出租车，再到保时捷等豪车，一应俱全，随叫随到。

　　最新动态

　　长沙拟建统一平台

　　长沙出租车行业管理部门此前表示，将出台相关措施规范打车软件的使用，并建立行业统一的出租车电召平台。7月10日，长沙市公共客运管理局设施管理科相关负责人透露，长沙打车软件统筹工作正在稳步进行，目前结合长沙具体情况已经制定了几条建议，因暂未获批示，不便透露具体内容。