本报记者 陈永刚 实习生 王晓璟

　　作为我省首条地铁，长沙地铁2号线承载了人们太多的梦想和期待。

　　7月31日上午，地铁2号线举行首个市民开放日，10位“铁粉”走进设备区，登上驾驶室，与长沙地铁来了个“零距离”接触。

　　设备区平常是只有工作人员刷卡才能进入的地方，不对外开放。上午9点，在工作人员的带领下，10名“铁粉”满眼好奇地挨个进入。

　　“这里是商用通信机房，里面的设备可以保证乘客的手机在站厅、站台和区间隧道都有信号，同时也会保证各个显示屏能够电视直播。”指着商用通信机房里整齐的接口，长沙轨道运营公司工作人员介绍，“8月份这里会安装免费wifi的服务器，到10月调试完成后，大家在站厅层就有免费wifi可以用了。”

　　“通信设备室和信号设备室的分工应该不一样吧？哪一个负责远程监控？”参观的10名“铁粉”中，来自天心区小蜜蜂幼儿园的幼教老师蒋红丽一开口就提了个十分专业的问题。原来她的女儿正在学城市轨道交通控制专业，她这是提前给女儿“踩点”来了。

　　一路走一路问，铁粉们很快来到了车控室，车控室有一整面墙是透明玻璃，工作人员可以透过玻璃随时查看站厅层里的状况。“如果有乘客在车站里按下火灾报警器，车控室里会发出刺耳的叫声，我们会马上用对讲机呼叫站里工作人员前往现场确认，如果是小火灾，工作人员将用就近灭火器解决，如果是大火，我们会马上开启所有闸机供乘客疏散。”面对“铁粉”提出的万一发生火灾怎么处理的问题，长沙轨道运营公司工作人员解释，他们有一整套应急预案，而且每个月都要进行实操跑位演练。

　　登上长沙轨道运营公司特意准备的地铁参观专列，铁粉们两个一组依次进入司机驾驶室观摩。

　　从驾驶室里看到列车在隧道里飞驰，参观的李小姐很激动，“我感觉非常刺激，就像在坐过山车。”

　　驾驶室里虽然空间狭小，但是视野开阔，司机能清楚地看到隧道前的路况。工作人员介绍，地铁的开行实行全自动控制，但驾驶室内配备有两名司机，就是万一遇到紧急情况，能及时予以处置，给列车安全行驶加上双保险。他指着操作台上其中一个红色按钮介绍道：“这个红色按钮就是紧急停车按钮。遇到突发情况时，司机可以手动紧急停车。”

　　列车从袁家岭开往光达站后，地铁司机们又给“铁粉”们展示了列车在隧道里如何掉头。原来列车两头都是驾驶室，在到达终点站后，司机经过列车走向另一头的驾驶室，同时对列车前方的道岔进行调整，列车顺利地驶往望城坡站方向。

　　长沙市轨道交通运营公司副总经理陈文表示，希望通过市民开放日活动，把安全、文明、高效乘坐地铁的常识普及给更多人。