9月8日，郑州街道起火,电动车堵住了消防车。

　　核心提示

　　记者9日从中国自行车协会获悉，我国电动自行车产业已连续保持10多年的高速增长，近年来产销量均超过3000万辆。最新统计显示，电动自行车社会保有量已达1.81亿辆。如何管理正在兴起的“电动车王国”，考验着政府管理部门的智慧和水平。

　　进入9月份以来，北京、上海、广州等地为疏解国庆节前的交通压力，纷纷提出要对包括违规电动车等交通乱象进行严格执法。这些措施究竟成效如何？对治理城市病有何启示？记者走到城市的重要交通路口，目击了各种耐人寻味的现象。在河南郑州，一街道起火，电动车甚至堵住了消防车的去路。

　　［乱象］

　　北京

　　通行秩序混乱，险象环生

　　9日是中秋小长假后的上班第一天。记者在北京部分路段观察发现，在有交警值守的路口，电动车通行秩序稍好；而在仅有协管员值守的路口，电动车通行秩序混乱，险象环生。

　　8时30分许，在连接机场高速、京密路、酒仙桥路等道路的大山子路口，已有不少车辆在路口各个方向排队等候。虽然绿灯已亮，但无孔不入的电动车导致车辆通行缓慢。

　　有的电动自行车拉着纸盒等货物，有的坐着人。这些车见空就钻，甚至直接从正在等候通过的车辆间闯过。

　　记者看到，一辆左转的黑色轿车在绿灯亮起后刚起步，一名男子骑着电动自行车突然从左侧冲来，轿车在几乎要相撞时紧急刹车，而电动自行车虽然也采取了制动措施，但仍前行了两三米才停住。

　　大山子桥下是连接酒仙桥和望京地区、横穿京密路的路口，交通流量大。在等候绿灯时，一名交通协管员试图将多名骑着电动自行车的男子拦下，他们竟挡开协管员的旗子扬长而去。这名协管员说，对此，他已经习惯了。

　　经向北京交管部门核实，北京为此开展的“净化行动”的执法和处罚工作将从9月15日开始，目前仍是教育期。

　　郑州

　　街道起火，电动车堵住消防车

　　据郑州新闻广播9月8日消息，郑州一马路布厂街着火，火势不明，现场起大烟，烟雾较大，消防车前往救援。

　　据网友爆料，由于电动车堵塞周围道路，消防车过不去，“响了半天，最后退出来了。”

　　从图片中可以看到，消防车周围被骑电动车的市民堵得严严实实。

　　长沙

　　学生调查：七成电动车闯红灯

　　8月22日7:30左右，长沙嘉雨路和远大一路交会的十字路口处，一辆闯红灯的电动车将上来拦截的一名协警拖行了将近40米。

　　今年8月，家住芙蓉区火星镇附近的刘宪华为了认真回答女儿“为什么那么多电动车闯红灯”这一问题，今年暑假他和10岁的女儿花了20多天时间，做了一项“电动车红绿灯违章情况”的社会调查。他们在21个路口统计了3484辆次电动车的通行情况，结果发现，违章比例竟高达69.89%。

　　与此同时，刘宪华和女儿认真分析了电动车闯红灯的原因，并提出了具体的建议。长沙交警部门对此非常重视，表示将专门安排时间听取其建议。

　　［整治］

　　长沙电动车60万辆

　　4个月查处5万余起违法

　　据报道，截至2011年，长沙市电动车逾60万辆，近30万辆没有合法“身份证”(没有上牌)。

　　今年5月初起至8月底止，长沙交警深入推进全市道路交通秩序整治行动。夏季行动期间，交警支队现场查处各类交通违法行为共计25万余起，其中查处电动车各类交通违法行为共计5万余起，查扣摩托车、叭叭车近4000台。

　　常德城区开展

　　电动车整治行动

　　记者9日获悉，22日起，常德江北、江南和经开区将全面开展电动车、摩托车专项整治行动。整治内容包括禁止在城市道路上骑行电动独轮车；二轮电动车、摩托车必须紧靠道路最右车道行驶，严禁违反交通规则，严禁加装伞具；不允许三轮电动车、摩托车在市区道路通行，有以上行为者将处以50元至100元不等的罚款。

　　■记者 聂诗茼

　　［破局］

　　“柳州模式”

　　电动车必须登记上牌

　　2012年2月，柳州市政府出台有关办法，并投入700多万元对全市两轮电动车进行免费登记备案和通行管理，规定电动车须经公安机关交通管理部门登记备案后方可上道路行驶，同时鼓励所有人按自愿原则投保两轮电动车商业险种。目前柳州已登记电动车65.5万辆。

　　办法同时规定，交警部门对两轮电动车交通违法行为处以20元至50元罚款，不愿意缴纳罚款的，可选择接受不少于3小时的教育。

　　实施电动车登记注册以来，柳州交警扣留交通违法车辆1万多辆，组织教育学习2.5万人次，逐步规范了电动车驾驶人的交通行为。

　　在“柳州模式”初见成效的基础上，2013年8月，广西出台《电动自行车机动轮椅车管理办法》，要求电动车必须注册登记，核发号牌、行驶证后，方可上道路行驶。

　　声音

　　新华社：电动车治理乱象考验管理水平

　　因为成本较低、驾驶容易、效率较高、通行便利，电动车受到许多城市居民青睐，十多年来得到快速发展，但在不少地方被城市管理者视作“麻烦”。一些地方对它绝对禁止，一些地方要求登记备案，一些地方仍在观望……小小的电动车，竟成为考验地方政府管理水平的一道考题。

　　政策应该有预见性，不能“先污染后治理”。产业越做越大，乱象丛生后再来治理，自然事倍功半。

　　行政要合理合法，不能“想一出是一出”。在治理非法电动自行车的过程中，一些地方干脆下发文件禁止所有电动自行车上路。对公众而言，法无禁止即可行。每个人都有依法使用电动自行车作为代步工具的权利。这种“一刀切”的做法难免引发群众的抵触情绪，也自然难以落实到位。

　　执法要持久，不能“一时松一时紧”。即使是末端治理，上面要求严了，就“一阵风”地运动式执法；风声过了，执法者就“睁一只眼闭一只眼”。这种“猫鼠游戏”，使得路面上的超标车、改装车屡打不绝。

　　■除署名外据新华社