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　　图1图2：9月13日上午，中国及拉美国家企业家在长沙洽谈合作。

　　本报记者 田超 摄

　　本报记者 彭雅惠

　　今天，在第八届中国-拉美企业家高峰会上，“湖南智造”引人注目。

　　湖南工业在拉美的“名片”

　　以拥有运河而闻名世界的巴拿马正在建设一座中南美洲最大的国际机场，在热火朝天的施工现场，各种施工设备有序忙碌，其中，雪白的“SANY”标志在大红色机械臂的背景上尤为引人注目。三一集团有限公司高级副总裁贺东东说，拉美很多国家都会购买三一的装备进行基础建设施工、救援施工等。“今年巴西世界杯有１２座球场，三一参与了其中8座的施工建设。”

　　无独有偶，在今年世界杯主办城市之一的帕拉纳州首府库里蒂巴市，运送乘客从机场到市区的公共交通运输车也来自湖南——南车时代电动汽车公司研制的首批油电混合新能源公交客车。

　　而早在14年前，远大科技集团就把非电空调产品卖到了特立尼达和多巴哥。现在产品已覆盖墨西哥、巴西、智利、哥伦比亚等10多个拉美国家。

　　在比拼硬实力和技术附加值的装备领域，“湖南智造”表现出了强大的核心竞争力。贺东东说，湖南装备制造已经获得了拉美主流用户认可。省经济和信息化委员会主任谢超英认为，湖南装备制造业已成为湖南工业在拉美的一张“名片”。

　　研发创新是核心竞争力

　　智利铁路在未来五到十年，将重点发展30到50公里长的短途城际客运铁路，并计划在未来五年内增购约50列动车组。觉察到其中商机的中国南车却发现，他们跟踪的相关项目，订单都被欧洲企业拿走。

　　南车负责南美市场的经理常杰介绍，在争夺巴西大型公共客车运营商GULIN的订单时，参与竞标的还有欧洲企业和巴西的本地企业。南车时代电动汽车公司自主研发制造的新能源汽车舒适性达到轨道交通“高铁级”水平，节能效率高出竞争企业10个百分点，价格低于对手，因此才能一举获得订单，成功在里蒂巴市上线运营。

　　而已然在拉美打响名气的三一同样也将研发创新作为核心竞争力。为了满足拉美地区的技术标准，三一重工专门为拉丁美洲设计了两款汽车起重机。“这两款起重机非常受欢迎，目前已经占据了巴西市场第一的份额。”

　　湖南“智”拉美“造”是趋势

　　几乎所有参会的企业家都认为，由于装备制造业的特性，想要进一步拓展拉美市场，必须靠近市场才能做好设备及后续服务工作。未来实现在拉美的本土化生产将是非常重要的一步。

　　比亚迪宣布在巴西投资设立生产基地，建设电动公共汽车和电池工厂，这是比亚迪在拉美地区的第一个电池生产厂。公司负责人说，本土化是非常重要的战略，能够根据各国的实际情况，选择适合于本地的合作模式，为当地提供近距离本土化的服务。例如，比亚迪为哥伦比亚制造的电动汽车长达18米，这就是为了符合当地的情况。

　　贺东东表示，将产品打造成全球品牌是一个长期愿景，企业需加强对海外市场的了解，包括各方面的法律规范，如劳工法律、环境监管、税收等。因此，将来肯定要在全球若干个区域都要建立区域研发和营销中心，并且根据当地市场的要求来进行本地化生产和服务。