制图/何朝霞

　　●湘赣黔滇四省共同打造以长沙为中心的沪昆高铁经济走廊

　　●粤港的资本、沪杭的技术、黔滇的劳动力都将更便利地汇聚于长沙

　　●长沙将成中国东部、西部、北部、南部游客乘坐高铁旅游的中转站

　　首席记者 吴鑫矾

　　“现在从长沙出行真方便，坐高铁可直达15个省会城市，今年我都外出旅游好几趟了。”昨日，家住开福区珠江花城的市民陈建国乐呵呵地告诉记者，如今京广高铁和沪昆高铁在长沙交会，他和老伴外出旅游不用再乘坐飞机，坐地铁直达高铁站，6小时内就可抵达中国将近一半的省份，他准备今年还要多去玩几个地方。

　　今年，中国两条高铁大动脉在长沙交会，长沙成为中国高铁版图上的黄金枢纽。同时，高铁的便捷还带来经济的腾飞，以长沙为中心的沪昆高铁经济走廊也逐步成型。昨日，记者从第十届泛珠三角区域合作与发展论坛暨经贸洽谈会上获悉，泛珠区域湘赣黔滇四省在广州签署框架协议，将本着政府推动、市场主导、开放公平、互利共赢的合作原则，共同打造沪昆高铁经济走廊。

　　协议

　　加强与沪浙对接

　　共建沪昆高铁经济走廊

　　沪昆高铁全长2264公里，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路，其中贯穿泛珠区域湘赣黔滇四省共1763公里，全线预计于2016年基本建成通车。

　　根据框架协议，湘赣黔滇四省将在区域协作、产业、旅游、生态环保、市场体系建设等方面进一步加强交流合作。通过共同推进沪昆高铁沿线地铁、城际铁路、机场等重大基础设施对接和互联互通，促进鄱阳湖、环长株潭、黔中、滇中等城市群之间的联系和交流；加强与上海、浙江的对接，共建沪昆高铁经济走廊；加强与京津冀、珠三角、港澳之间的区域联系，打造大十字高铁经济区。重点推进沪昆高铁沿线装备制造、电子信息、有色、汽车及零部件、食品、生物医药、文化创意等产业合作，鼓励各方企业共建优势特色产业园区，共同打造沪昆高铁沿线产业带。充分发挥高铁快捷、方便的优势，共同开拓旅游市场，深层整合沿线旅游资源，加快打造沪昆高铁沿线旅游精品线路，联合构建无障碍旅游区。

　　为确保框架协议取得实效，湘赣黔滇四省建立健全合作机制，将定期召开联席会议，建立部门对口合作制度，形成信息通报和问题协调处理机制，高效有序推进重大合作项目和事项。

　　现状

　　长沙已成高铁版图黄金枢纽

　　坐高铁可直达15个省会城市

　　9月16日，一趟长沙至南昌段首发车G636次列车从长沙火车南站缓缓驶出，沪昆高铁长沙至南昌段正式开通运营，长沙至南昌结束以往动车运行需要3.5小时的历史，两地往来宛如同城。而随着长沙至南昌段开通，长沙至福州、厦门也紧随其后实现了高铁动车直达。

　　“目前，拥有京广高铁和沪昆高铁的长沙已成为中国高铁版图上的黄金枢纽，从长沙出发坐高铁可直接抵达15个省会城市。”广铁集团相关负责人说，这15个城市分别是北京、天津、上海、石家庄、太原、西安、济南、郑州、合肥、南京、武汉、南宁、福州、南昌和广州。

　　今年年内，杭长段全线通车，长沙至沪、浙的时空距离将进一步压缩，坐高铁直达的省会城市又将增加一个。届时，从长沙可以1.5小时到武汉、南昌，2.5小时到广州，3小时到深圳、郑州，3.5小时到杭州，4小时到上海，5个多小时到北京，6小时到福州、厦门、南宁。

　　未来

　　高铁增强国内外资本对湖南的信心，长沙将成为高铁经济中转站

　　今年国庆黄金周期间，长沙、南昌、武汉、合肥四市形成的以高铁为纽带的中部90分钟精品旅游圈受到不少市民的欢迎。而在未来，随着沪昆高铁延伸至黔滇地区，作为沪昆高铁和京广高铁的“十字架”，长沙将成为中国东部、西部、北部、南部游客乘坐高铁旅游的中转站，构成一个全新的高铁旅游版图。

　　“两条高铁的交会，还将使长沙成为高铁经济中转站。”一名不愿具名的业内人士表示，沪昆高铁的开通，连接起长沙、上海、杭州、南昌等地，将与长江经济带形成优势互补，将经济发达的长江三角洲地区与经济发展较快的华中地区、人口稠密的黔滇地区紧密联系起来，加强东中西地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展。

　　业内人士表示，交通区位格局变化还将带动区域经济格局变化，粤港的资本、沪杭的技术、黔滇的劳动力都将更便利地汇聚于长沙。使长沙将成为东、西、南、北联系的新中转站。而对于长沙乃至湖南来说，两条高铁将为自身发展带来新机遇，增强了国内外资本对湖南的信心。