人民网长沙11月1日电  2014年是湖南支线机场的丰收年。截止今年9月30日，湖南现有的张家界、常德、永州、怀化四个支线机场中，怀化芷江机场完成旅客吞吐量16.05万人次、运输起降2216架次，同比分别增长72%、104%，永州机场旅客吞吐量3.8万人次，同比增长64%，常德机场旅客吞吐量26.5万人次，同比增长19% ，均创下了历史新高。

　　据湖南机场集团负责人介绍，为优化航线航班结构，怀化芷江机场2013年开通至广州直达航线，客座率达到80%以上，今年9月开通深圳经怀化至成都航线，打开了怀化入川的通道；永州机场2014年初争取到国家民航局支持，将昆明至永州航线延伸至深圳，每周3班，弥补了客源不足的状况，迅速提升航班的客座率；常德机场加密至广州和深圳航线，随着航班密度的增加，客座率不降反升，航班收益对比有所提高。

　　此外，湖南机场集团与各级政府部门加强合作，利用国产新舟60飞机（49座）与奥凯航空公司共同开通长沙至张家界、怀化、永州和贵州铜仁凤凰四条支线。从营运情况看，截止到10月27日，湖南省内支线共运送旅客9万人次，平均客座率64.7%，长沙至怀化航线平均客座率达75%，大幅超出通航前的市场预期，在节假日的部分航班甚至一票难求。

　　“开发湖南省内支线是实施民航大众化战略和建设长沙机场区域性国际航空枢纽的重要举措，尽管支线存在差异化现象，但要想办法克服，取得全面发展”，湖南机场集团负责人举例说，永州机场旅客乘机有不均衡现象，在仅有一班新舟60小机型执行时，最差当天仅10几位旅客乘机，但每周二、四、六有昆明-永州-深圳航班时，当天的乘客达到120人以上。

　　这位负责人表示，由于高铁开通原因，长沙至永州航线相比其他航线客座率要低一些，机场也考虑过进行调整，但作为永州市的空中走廊，当地政府部门认为机场联通世界的作用很大，强调保留这条航线具有重要意义。

　　据介绍，为提高支线机场上座率，湖南机场集团多措并举，努力拓宽销售渠道，充分整合并利用内部资源如候机楼、旅客大巴电视、内部报纸、网站宣传湖南支线航空，在主流媒体如电台、报纸、电视上宣传支线航班、票价、专项服务等信息，还特别制作支线航空宣传短片《你的时间够用吗？》；此外，还制订有吸引力的航空产品，加大与旅游部门的配合，利用互联网平台进行销售；提升服务水平，开发支线航班旅客中转业务，实行一票到底，行李直挂，让旅客体验到航空运输的方便快捷。（刘少兵 董昊）