本报11月22日讯（记者 孙敏坚）11月19日，衡阳货车司机罗石博开车经过郴州市北湖区杉山岭治超站。他将货车开上磅秤后等待了3秒，车辆的总重、限重、超限吨数等数据一一列在前方的电子显示屏上。代表没有超载的绿灯亮起，罗石博发动汽车离开，整个检测耗时13秒。

　　“不仅速度变快了，检测数据和实际装载量也没有误差，再也不用因为计量不准与执法人员扯麻纱了。”罗石博满意地告诉记者。

　　这些改变源于省党代表张正慧提交的一份《关于治超计量称重设备亟须依法规范的提议》。去年9月，张正慧发现，因为计量称重设备的标准不一，部分治超站的称重误差甚至达到10%。他建议全省整改不符合计算精度的治超称重设备，为每个治超站设置一台可达到国家计量法规定的贸易结算称级别要求、精度误差为3‰的静态称重电子磅。

　　张正慧的提议引起高度重视。今年8月29日，省政府对我省治超工作进行全面部署。省交通运输厅也明确态度，办理落实党代表提议不能简单地就事论事，要放在推进治超工作大局中去统筹解决，进一步提升工作的科学化、精细化水平。

　　为此，省交通运输厅从8亿元国省干线大中修专项资金中拿出部分经费，用于完善治超站点设施。目前在省政府批准设置的121个治超站中，已按标准建成50个，需提质改造35个，今年新增设置36个。省交通运输厅对新建、提质改造治超站分别按350万元/站、100万元/站安排补助，并制订建设规范，统一各站的设施设备配置标准，张正慧建议的“静态称重电子磅”也作为标准配置列入其中。该厅还在筹建省级治超信息平台，在省、市、站三级监控系统联网运行的基础上，将实现高速公路、普通公路、运管部门治超监控网络的互联互通，与公安交管部门之间的信息联网和资源共享。