出租车运价结构如何调整，成为长沙市民近日关注的热点。　　陈飞 余劭劼 摄影报道

　　市物价局：将认真综合听证代表们的意见和建议，对出租车运价结构调整方案作适当调整，报请市人民政府审定同意后，择机出台。

　　本报讯（记者 陈暄）19人原则支持，5人反对，支持率超七成。这是昨日召开的长沙市出租车运价结构调整听证会的听证结果。在19位赞成调价的代表中，12人原则支持第二套方案，7人原则支持第一套方案。对于方案的细则，不少代表提出了自己的修改意见。

　　长沙市物价局表示，听证会后，将认真综合听证代表们的意见和建议，对出租车运价结构调整方案作适当调整，报请市人民政府审定同意后，择机出台。

　　19票赞成：

　　调价可提高驾驶员收入

　　缓解打的难

　　“现在出租车起步价不高，驾驶员劳动强度大，高峰期不愿意进城，我认为适当调整出租车计价结构，特别是提高起步价是合情合理的。”人大代表张国庆为方案二投上赞成票。

　　出租车企业代表王非平和易皓安都支持方案一。王非平表示，高峰时段堵车很严重，提高高峰时段低速计时收费很有必要。易皓安希望调价能引导市民合理调整出行方式，有效提高公交和地铁的分担率。代表敖艳芳也支持方案一，她希望通过经济手段解决市民打的难问题。

　　代表田建武也赞成调价。不过他认为调价落实后，物价部门应把调整前后的对比情况，如到底司机收入增加了多少、打车难缓解了多少等向社会公布。

　　5票反对：

　　单纯提高出租车运价

　　治标不治本

　　消费者代表陆强、高奇、梁擎宇、匡慧和政府部门代表王金火则对出租车运价结构调整投了反对票。匡慧认为，单纯提高出租车运价治标不治本，如果不采取其他配套措施，市民在高峰期还是打不到车。建议降低出租车公司的管理费，调整出租车交接班时间，加大打击黑车力度，优化加气站布局，优化公交线路，加大公交车在高峰期的发车频率。

　　高奇提出，提高驾驶员收入应通过扩大出租车公司规模、降低运营成本，而不是通过增加老百姓的负担来实现。而两种方案中，起步价和每公里运价的涨幅都超过了20%。高奇提出了自己的方案：白天起步价8元/3公里，夜间9元/3公里，车公里价维持现状，即白天1.8元，夜间2.16元，返空起计里程调整为15公里，并建议取消夜间收取服务费。

　　“提高价格未必能缓解城区高峰时段打车难，因为驾驶员不愿进城主要是因为主城区过于拥堵。”王金火说。