12月16日下午，怀化南站，旅客走出动车。当天，沪昆高铁长沙以西湖南段正式开通运营，长沙至怀化单程运行时间由9个小时缩短至1小时40分钟左右。 记者 郭立亮 摄

　　一个多小时，从长沙开车出发可能还没过湘潭，而坐高铁却能飞速“横穿”湖南，抵达湘西南的怀化。

　　12月16日上午8时40分，沪昆高铁长沙以西湖南段首发列车G6409次高铁动车组从长沙火车南站缓缓驶出，途经湘潭北、娄底南、邵阳北三个站后，上午10时21分抵达终点站怀化南站，全程1小时41分。自此，沪昆高铁长沙以西湖南段正式开通运营，也标志着沪昆高铁湖南段全线贯通。

　　长怀高铁的开通，意味着许多人回家的路程更“近”了。让人欣喜的是，高铁票价也十分“平易近人”。

　　从该线路公布的价格来看，长沙至怀化二等座票价仅为152.5元，至线路最西边的新晃西站二等座票价仅为193元，长沙至湘潭、娄底、邵阳、怀化的高铁二等座价格与大巴持平，甚至更低。

　　推迟4天，等坐高铁回家

　　12月16日，在长怀高铁段首趟开通的G6409上，老家在湘西、工作在长沙的毛紫涵很高兴长怀高铁的开通。她说，回家是早就计划好了的，但为了专门等这趟车的开通，她特意把回家计划推迟了4天。

　　“今年过年回家，又多了一个舒适的选择，到时候肯定一票难求，我要早做准备了。”毛紫涵笑着说。

　　和毛紫涵有相似心态的旅客不在少数。一起乘坐首趟沪昆长怀段高铁的广铁长沙客运段党支书章秋告诉三湘都市报记者，G6409次列车于15日晚间才开始售票，16日早就有六成多乘客。铁路部门预计，未来沪昆长怀段的客流将持续攀升。

　　高铁“公交化”将成常态

　　12月16日8时40分，长沙出发，10时21分，G6409次列车抵达怀化南。11时，记者乘坐G6402次列车返回长沙，于12时39分抵达长沙南。以往，开车前往怀化需一天往返，而现在，高铁实现了长沙怀化半日还。

　　记者从12306网站查询到，沪昆高铁长沙至怀化段开通后，长沙南至新晃西每日开行高铁3趟，全为G字头；长沙南至怀化南每日开行高铁17趟，其中D字头1趟，G字头16趟，车次之频繁堪比城际公交车。

　　2小时高铁圈辐射全省10市

　　广铁集团相关负责人介绍，目前，长沙至全省10市的主要站点的高铁车程均在2小时以内，只有到新晃站的车程最快为2小时15分。

　　其中，长沙南至娄底南、怀化南每天均有17个车次，已经实现高铁“公交化”。长沙南至娄底南最快42分钟，至怀化南最快1小时41分。长沙南至湘潭北最快14分钟，至韶山南最快23分，至邵阳北最快1小时，至新化南最快1小时8分，至溆浦南最快1小时20分，至芷江最快1小时56分，至新晃最快2小时15分。

　　较之于沪昆高铁，京广高铁沿线车程更快，长沙至最远站郴州的车程在70分钟之内。由此，以长沙为中心，辐射全省10个通达高铁的地市，已经形成2小时高铁圈。

　　■记者 潘海涛 通讯员 刘毅 李镁铭

　　行业观察

　　票价一样 高铁速度更快

　　汽车客运遇经营寒冬

　　对旅客而言，高铁的开通，出行幸福指数又得到提升，但对与高铁线路相同的公路客运班线企业而言，高铁的开通，无疑是经营寒冬。

　　12月16日以后，随着沪昆高铁长沙至怀化段的开通，届时长沙至娄底、邵阳、怀化等市县的公路客运班线将面临严峻的市场冲击。

　　王女士带着3个多月大的孩子坐高铁回老家邵阳，提及高铁和汽车的对比，她说坐高铁既舒适又快捷，宝宝在车上不哭不闹很听话。

　　高铁开通又刚好赶上汽车客运淡季。12月16日下午，记者在长沙汽车南站看到，售票厅旅客稀少，临近发车时长沙开往娄底、邵阳、新化等方向的大巴车还有许多座位没有坐满。

　　长沙汽车南站质量监督科科长李郑祥坦言，高铁的开通对沿线汽车客运的冲击不可避免，车站会根据客流量对班次进行实时调整。

　　【比一比】

　　汽车客运：以长沙至怀化班线为例，目前长沙南到怀化每日有8个班次，票价是148元，全程需5个半小时左右。

　　乘坐高铁：从长沙至怀化G字头高铁最快仅需1小时41分，比公路长途客运班线快4个小时左右，票价G字头高铁二等座只要152.5元，比公路长途汽车票仅贵了4.5元；而D字头动车，在时间上要比长途汽车快3个小时，二等座票价反倒还要便宜45.5元。