彭师傅在用水管冲洗渣土车，他说公司购买的新型渣土车，每天都要清洗干净才能出工地，如果没有清洗干净被交警拦下将会受罚。

　　记者 李健 摄

　　新型环保渣土车在行驶时，车载智能终端显示屏会随时显示车辆状态。记者 田超 摄

　　渣土车大调查·答问

　　超速、闯红灯、伤人事故多发、超载、污染环境……

　　为治愈渣土车“顽疾”，长沙渣土车智能今年再升级，首批600台新型环保智能渣土车已在该市核心城区划定区域内正式营运，老式渣土车将逐步退出新车营运范围。

　　有市民问，新的渣土车到底新在哪？有什么招数遏制它们不再疯狂奔跑？问题背后，是市民安全出行的期待。■记者 吕菊兰

　　为给市民解惑，12日，三湘都市报记者登上新型智能环保渣土车，亲眼见证了它的一身科技范。

　　当晚10点07分，芙蓉区蓉园路一工地内，10余台洁白的新型智能渣土车依次排队，等待净车上路。

　　记者登上立超渣土车公司一辆车牌为湘AZ6841的新型渣土车，一上车就被驾驶舱内的“新玩意儿”所吸引，车载智能终端显示屏上清晰地展示着该车的“长沙市建筑垃圾车辆运输核准证”，还外接一个小巧的指纹机。

　　指纹绑定，闯红灯降级很麻烦

　　该车的驾驶员孟令杰，今年31岁，山西运城人，来长沙11年开了11年渣土车。用他的话说，从第一台东风140，到2007年换成后八轮，到如今的新型智能环保渣土车，长沙渣土车经历的三个时代，他正好都赶上了。

　　按照核准证上规划的线路，车辆出蓉园路后，驶入竹园路，来到车站北路的十字路口。尽管此时的车站路直行车辆很少，孟令杰依然踩下刹车，拉起手刹耐心等候左转绿灯亮起。

　　“现在不光是车背后的号牌被放大了，每台车驾驶员的指纹都跟车辆进行了匹配绑定，闯红灯违章等必须要自己拿驾驶证去处理。”孟令杰坦言,换了新车后，他和他的渣土车伙伴们都变老实了，“你要是扣几分，驾照降级，车都开不了就麻烦了，这笔账大家都会算。”

　　驾驶员收入与安全系数均提高

　　孟令杰很喜欢新型渣土车。他说自己对这次换新车期待了很久。一个是智能监控，虽不能多拉快跑，但保障了大家的安全；另一个是车辆重心低，设计科学合理，开着更舒服。

　　不能多拉快跑，收入降低了吗？“现在每车的装载量和价格都定好了，我们实行按趟结算。”孟令杰跟记者算了笔账，以前车子超载后箱板盖依然能盖上，施工方就要求每趟都尽量多装，车辆超重运输成本增加，运输趟数减少。驾驶员不多拉快跑就赚不到钱。

　　换成新型渣土车后，只要按照规定的要求操作行驶，车辆功率得到充分保证，安全系数大大增强，运输成本和消耗也会相对降低，驾驶员的收入相对而言反而还有所提高。而且，新车一旦超载，平推式后箱盖就无法盖上，顶盖传感器就会向监控中心发出报警信息，中心平台接到报警信息后迅速自动下达功能限制指令，车辆不能正常行驶。

　　全程智能监控，不能随意倾倒渣土

　　运行15分钟后，孟令杰的车驶入东二环线，刚上浏阳河大桥，车载智能终端立即发出语音提示：“车辆驶离规定限速区域，解除限速，请注意行车安全。”

　　新车有个最大的特点是，一旦驾驶员未按规定时速和路线行驶，车载智能系统就会有语音提示和声光报警，车载显示屏上还有文字提示；车辆未到指定的消纳场，车辆举升机制就会自动启动，不能举升卸货。

　　车辆来到三一大道的卸土工地，车载智能显示屏提示已到卸土区，解除升举限制。

　　【市民四问】

　　新型渣土车目前未闯红灯、未超载

　　市民：首批上路的新型智能环保渣土车为什么是600台？老车何时彻底退市？

　　长沙市渣土管理处：今年11月1日起，在长沙市城区东二环、南二环、西二环和三一大道、岳麓大道的合围区域内，将使用新型智能环保渣土运输车辆运输渣土、砂石，其他车辆不得在这个区域内从事此类运输。

　　首批投入600台新型智能环保渣土车，这是经过反复考虑的。首先，新车和老车如果混在一块运行，根本没办法推动；其次，经过前期摸底，在合围区域内最高峰时段，同时运行的渣土车数量是540台左右，这次投入600台新车基本能保障合围区域内施工建设的需求。

　　这个数字是动态的。今后我们将根据实际情况，考虑适时增加新型车的入市数量，并扩大其运营范围，老式车辆有可能在2年后彻底退市。

　　市民：新型渣土车运行以来，是否有违规现象？

　　长沙市渣土管理处：在新车交通违法行为处理上，我们已与交警部门协同作战，信息共享。从当前交警部门信息反馈的情况，还没发现新车闯红灯的违法行为。

　　其他的违规行为，如超载堆装，可以通过技术手段控制，当前情况下还难以发生的。而对于超速闯禁区等情况，我们根据交警部门的标准予以动力转速设定，二环线以内（不含二环线）的主次干道时速为60公里/小时，“三桥四隧道”（橘子洲、银盆岭、猴子石大桥和银盘路隧道、南湖路隧道、年嘉湖隧道、浏阳河隧道）设定为绝对禁区，所有未按要求行驶的都会进行功能限制和报警提示，也在可控范围。

　　市民：与此前相比，每台车的运量有缩减，运价有什么变化?

　　长沙市渣土行业协会：我们参考2006年《湖南省建筑装饰装修工程消耗量标准》，制定了最新的长沙市砂石渣土专用运输车行业参考定额。在全省标准基础上，要求新型渣土车起运定额下浮5%以上，但下浮幅度不得超过30%。以运距1公里为例，最低和最高定额分别为108.85元/车和147.73元/车。如果是20公里，最低和最高定额分别是626.69元/车和667.57元/车。根据定额议价，运输企业和渣土司机的利润可以得到保障。

　　市民：未来对新老车辆管理有什么计划？

　　长沙市渣土管理处：“新车是羊，老车是狼”，不能放在一起养。

　　下一步最核心的问题是守住这个圈，要加大力度确保新车运行环境。其次，加大对老式渣土车违规违章的整治力度，不能让一边横行霸道，另一边像小媳妇一样老实巴交，否则会引起两个驾驶员群体之间心理上的不平衡。第三，通过强化管理的手段缩小新老车辆的运能差距。

　　【“进化”史】

　　新型智能环保渣土车投入使用前，长沙渣土车管理历经了三个“时代”。

　　●1995年

　　长沙实行渣土车管理。

　　●2003年

　　淘汰敞篷渣土车，所有渣土车须加装密封盖板。

　　●2007年

　　淘汰一批装载量较小的渣土车，要求更换为载重12.5吨左右的后八轮重型卡车，颜色统一为橘红色。

　　●2014年11月开始

　　长沙市核心城区首批600台新型智能环保渣土车运营，随后，新型智能环保渣土车将逐步替换现有的老式渣土车。

　　亮点

　　新型渣土车新在哪

　　长沙市渣土管理处：新型渣土车是在克服解决老渣土车存在“顽疾”基础上研发的一种新型智能环保货运车辆，有针对性地解决了以下几问题：

　　一是新车统一选用符合“国四”排放标准的自卸车，具备ABS安全系统，能通过北斗车载智能终端发出重、空车识别信号和重、空车举斗识别信号；在发动机内有预置的管控芯片（ECU），能积极响应监控平台的监控指令。

　　二是箱体统一选用规格长5米、宽2.3米、高1.2米，用高强度耐磨钢板一次性冲压成型的前举U型货箱，它自重轻、重心低、不挂料，装载中不积土积泥、出场时便于冲洗；由于一次性冲压成型的特性杜绝了非法改装加高情况的出现，从源头上遏制了“多拉”的行为。

　　三是密闭后顶盖低于箱板十公分，如密闭顶盖未密闭到位或人为拆除损坏，重车时发动机输出功率转速自动受限，车辆只能怠速慢行，不能正常行驶，并发出声光报警提醒。

　　四是后箱板中央统一设置凹形后号牌悬挂位，配夜视灯光，印规范的放大号牌，便于电子警察抓拍监控，有效遏制了超速、闯红灯等违法行为发生。