湖南日报1月12日讯（记者 邓晶琎）每年11月至次年4月为长江枯水期，大型船舶通常需减载航行，“黄金水道”的通航效率受到极大影响。记者从刚刚在武汉闭幕的长江航务管理工作会获悉，在2020年前长江干线航道将全面提升水深，其中宜昌至城陵矶段航道水深提升至4米以上，城陵矶至武汉段航道水深提升至4.5米。届时，来往城陵矶港的大型船舶可常年满载通行，我省外贸货物出口效率将大幅提升。

　　2014年，长江干线完成货物通过量20.6亿吨，连续10年位居世界内河第一。随着长江下游和上游航道条件改善，长江中游已成为长江航运体系中“肠梗阻”地带。

　　会议透露，解决长江中游“肠梗阻”终于有了时间表：“十三五”期间，宜昌至城陵矶段航道水深提升至4米以上，城陵矶至武汉段航道水深提升至4.5米，武汉至安庆段航道水深实现6米初步贯通。今年重点完成宜昌至安庆段模型试验研究。

　　岳阳城陵矶港处于宜昌至武汉的中间位置，是沿江货物上至重庆、下至上海的重要港口。我省外贸集装箱货物主要通过城陵矶港运往世界各地，2014年岳阳港集装箱吞吐量逼近23万标箱。

　　岳阳城陵矶新港公司总经理徐忠诚介绍，在枯水期，城陵矶至宜昌段水深仅为3.2米左右，至武汉段水深为3.8米左右，一般只能通航3000吨级船舶，更大型船舶如果通航则需减载通航。如果城陵矶上下游的航道水深提升，万吨船舶可常年满载通航，有助于提升我省外贸出口效率。