湖南日报记者 王曦 通讯员 聂俊江 朱亚星

　　2月9日清晨，家住长沙的驾驶员王先生给本报96258热线打来电话，反映京港澳高速春运高峰提前到来，尤其是岳阳段每天连续堵车超过10小时，想了解交警部门是否有应对解决方案。

　　记者立即驾车赶赴现场采访，上午9时30分，车辆驶入京港澳高速，一路向岳阳收费站行去。沿途车辆不少但行进颇为顺畅，行至京港澳高速1427公里处，突然发现前方道路已经水泄不通，许多驾驶员将车熄火走到路边休息。记者下车一问，原来该路段1420公里处发生一起5车追尾事故，使得道路被阻形成塞车。除此之外，岳阳收费站前车辆更是早已排成长龙，驾驶员纷纷表示，只要事故处理完毕，他们立刻绕行，不然晚上也未必到得了家。至中午12时许，事故终于处理完毕，记者才得以从前方匝道返回长沙。

　　记者随后到省公安厅交管局高速公路交通警察局采访，该局指挥中心监控视频室负责人告诉记者，今天上午9时许，京港澳高速岳阳收费站前就形成了一股绵延近10公里的车流，大小车辆密密麻麻，几乎都动弹不得。截至记者17时发稿，岳阳收费站前堵塞的车流仍有10公里长。驾驶员杨先生告诉记者，2月7日早晨8时他驾车从长沙收费站出发，刚通过牛角冲互通拐上京港澳高速便遭遇拥堵，牛角冲互通到岳阳收费站这段120公里的路程，他开了整整6个小时，平均时速仅20公里。

　　交警分析，之所以会如此拥堵，一个原因是京港澳高速岳阳段配套路网严重不足，前往随岳高速、岳常高速的车辆只能经岳阳收费站通行，使得岳阳收费站实际承担了高速公路主线站的职责。同时，该收费站出口仅8个收费通道，日均流量仅可容纳4000台次车辆，但现实情况却是：2月3日该出口经过车辆12048台次，2月4日达13419台次，大大超过设计流量。此外，岳阳互通出口匝道为单车道上坡加弯道，路况差、有效路幅窄。大货车爬坡耗时长，停车等候再启动拖延时间，极易造成车辆拥堵。种种原因叠加，岳阳收费站前这段高速公路成了“龟速公路”。

　　对于如何缓解拥堵，警方提出两点建议：一是在岳阳县荣家湾出口处对小车进行分流，驾驶人可从荣家湾下高速绕行107国道至临湘收费站再上高速继续北上；二是在岳阳收费站匝道口处对货运车辆进行强制分流，要求准备从岳阳收费站下高速的货运车辆继续前行至桃林收费站再下高速，通过107国道再前往岳阳或转道随岳高速。

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　　湖南高速交警发布

　　远程交通诱导方案

　　如车辆还未进入湖南，可提前在广东境内从韶赣高速丹霞出口下高速（106国道2204公里），往北行驶至106国道2124公里从井坡入口上平汝高速。

　　如车辆已进入湖南，有3种选择：在京港澳高速大浦互通（G4 1640公里)往东转泉南高速，行驶62公里后从平水互通（G72 708公里）往北上平汝高速；在京港澳高速殷家坳互通（G4 1528公里）往东转沪昆高速，行驶50公里，从板杉互通（G60 1005公里）往北上平汝高速；在京港澳高速牛角冲互通（G4 1493公里）往东转长浏高速，行驶32公里，从枫浆桥互通（S20 55公里）往北上平汝高速向北。