潭宝汽车站广场镶嵌着废旧的汽车零部件，造型别致引人注目。长沙晚报记者 刘炬 摄

　　长沙晚报讯（记者 刘炬）由废旧的汽车配件构成广场的图案，造型奇异又不失新意，告诉人们这里曾是湘潭的一个地标性建筑，也是“两型社会”再生资源循环利用的一个示范项目。昨日，记者在湘潭的潭宝汽车站广场看到，这处独特的景观设计很是新颖、奇特。

　　昨日上午，记者来到潭宝汽车站广场，首先映入眼帘的，就是由数个废弃轮胎和汽车零部件组合而成的广场景观。除了布满各式各样的汽车配件外，有心的设计人员还在每个轮胎中间种上了花草，并在附近栽下了竹子等植物。“城市广场，一般都会用名人雕像或其他有代表性的东西来做景观，为什么潭宝汽车站广场却用一些废旧的汽车配件来做装饰啊？”家住潭宝汽车站附近的居民对记者说。带着市民的疑问，记者找到了潭宝汽车站广场一位负责人咨询。这位责任人告诉记者，“潭宝汽车站广场是由北京的一家设计院负责设计建设，不久前刚完工。之所以想到用汽车配件来做装饰景观，就是想借此告诉人们，这里曾经是湘潭的老汽车站。”

　　据了解，潭宝汽车站始建于1925年，是上世纪20年代至60年代沟通湘潭地区水路和公路的交通枢纽。该建筑设施齐全，设有站房、车房、转车坪、停车坪、汽油室、码头护墙等。潭宝（窑湾）汽车站坐落于湘江边，窑湾地势偏低，周围的建筑饱受洪水之灾，但是它却从来没有被淹过。这与当初在修建过程中的科学施工是分不开的。据说车站主体圆形台阶式建筑由原“湖南全省公路局”总工程师周凤九设计，在设计时，他反复计算与测量了水位。建筑人员用土方堆了一个直径约45米，高达5米的台基，周围用麻石砌了护坡，碉堡式圆形站房就建在台基的中央，所以每每洪灾泛滥之时车站总能确保无恙。1933年4月30日，车站因汽油室起火而被焚。同年7月，车站在原基础上得以修复，并加楼房二层，合为四层。第一层作旅客购物和出入用；二层台阶内缩，利用一层圆周边屋顶作回车场，加以花岗石挡墙及砖拱承重结构，为售票厅与候车室；三、四层为工作人员办公及辅助用房。建筑圆形中心为直通二层底的天井，设有采光屋顶，使天井内光线充足。出站房与街道设有立桥，经湖南科技大学历史系教授考证，此桥系我国最早的公路立交桥之一。此外，站台还设有通往湘江渡口的岔道，这些巧妙的设计方便了旅客出入。该站整体设计独特合理、空间流畅，至今仍为建筑设计师所乐道。

　　“潭”即湘潭，“宝”即邵阳，该站是潭宝路（今320国道湘潭至邵阳段）的始发站。潭宝（窑湾）汽车站是我国第一个砖和钢筋砼结构的现代化汽车站，同时也是我国最早一批汽车站的代表和我省早期主干公路———潭宝公路的“要塞”。在现代公路交通一日千里的今天，这个设计合理、造型别致、保存良好的古老汽车站已经成为我省乃至全国公路发展的历史见证。