新华社 图

　　3月16日，为期40天的2015年春运正式落下帷幕。提及春运，人们总是心有余悸，车票难买，售票大厅彻夜“排长龙”，火车站汽车站里人山人海……然而，今年春运，这一切都在悄然发生改变，随着高铁大军的加入，公路、航空等交通运输也相继优化洗牌，大多数旅客不只是走得了，而且还走得好，归家步履更从容。

　　广铁集团相关负责人16日表示，从今年的情况来看，那些记忆中的春运已悄然改变，以后春运会越来越通畅。

　　■记者 潘海涛 通讯员 刘毅 李镁铭

　　购票

　　人海VS数据流

　　往年春运一票难求，为了能顺利买到回家车票，火车站售票窗口经常彻夜灯火通明，挤满排队买票的人。今年春运这一现象几乎不复存在，长沙火车站相关负责人坦言，除了列车晚点，旅客临时退票或改签，候车大厅到了凌晨基本上旅客寥寥无几。

　　在广州工作的浏阳人陈聪就有过上述经历，曾为买返程火车票，四处找熟人订票，有时不得不大年初四就提早返程。今年春运，陈聪感觉车票没那么难买了，在网上抢了两天就顺利抢到回家车票，后面觉得普通列车坐的累人，还幸运地在网上刷到高铁余票。

　　[探因] 网上成春运售票主战场

　　往年春运四处都是“人流”，今年春运，由于网络、手机客户端等售票方式的日渐流行，让人看到更多的是“数据流”，虽说网上抢票也不容易，但毕竟少了现场排队甚至彻夜等待的痛苦。

　　车站

　　人满为患VS走得了，也走得好

　　往年春运,人们最担心的是火车站的人山人海。今年，火车预售期从20天提前到60天，售票高峰悄然度过，春运车站也不再那么拥挤，开始“波澜不惊”。

　　在广州务工近二十年的娄底人黄根生对此感触颇深，“以前遇到春节返程高峰，想要进站还得排长队，车站外排队大棚几乎覆盖整个广场，今年，基本上不要排长队，直接就能进站。”

　　[探因] 高铁首唱主角，回家方式更多元

　　票更好买了，源于运力更充足，记者从广铁集团了解到，今年春运期间，广铁集团共发送旅客4230万人次，同比增幅16.1%。其中，高铁发送旅客2265万人，同比增长625.1万人，比普铁多300万人，高铁首超总运量五成，成为春运主力。高铁的加入还激发公路、航空等多种交通运输方式的优化洗牌，坐汽车、搭飞机，春运回家的方式更多了，过去只求“走得了”，如今“走得好”正变为现实。

　　此外，广铁集团长沙客运段工作人员介绍，以往春运期间，不少临客列车的无座票都会售罄，今年春运客流高峰期，不少热门方向的车次都还有无座火车票剩余，其实，这不是出行旅客少了，而是出行客流分散了，旅客开始错峰出行。

　　旅途

　　编织袋VS滑轮箱

　　除了排长队买票、候车，提及春运的“代言名片”，不能不提一提车站四处都是肩挑编织袋、大包行李的人群。

　　有着二十年春运经历的长沙黎托汽车站（长沙高铁南站汽车站）站长彭浪姣很有感触，“以往春运，农民工携带的行李几乎是清一色的塑料编织袋，肩挑背扛，累得满头大汗……现在农民工出门坐车，特别是年轻务工人员讲究轻装上阵，背个小巧旅行包，拖个轮式旅行箱，轻轻松松进站上车。”

　　[探因] 钱袋子更充实了

　　从编织袋到滑轮箱，长沙火车站相关负责人表示，之所以发生这一变化，一来是现在物流发达，东西好买，二来也在于人们生活水平越来越高，钱袋子愈发充实了。此外，值得一提的是，今年春运，广铁集团加开外来工返乡专列43列，其中高铁专列11列，几乎趟趟座无虚席，农民工坐高铁回家已不再是新鲜事。