高岭综合交通枢纽位置图。 制图/王斌

　　功能：集长途客运、城市公交、出租、社会停车、地铁及邮政等功能于一体

　　运力：旅客发送量2万人次/日，日发班次 918班

　　长沙晚报讯（记者 周和平 通讯员 李双妍）大城北的飞速发展催生城北大交通。昨日，湖南龙骧交通发展集团有限责任公司与长沙金霞经济开发区正式签约高岭综合交通枢纽项目：龙骧集团将斥资11亿元，在高岭组团新建长途客运、城市公交、出租、社会停车、地铁及邮政等功能“六位一体”的高岭综合交通枢纽，打造长沙城北交通枢纽中心。该国家级交通客运枢纽将于2017年建成投入运营，届时，现有汽车北站仍然保留但长途客运等功能实现北移。市政协副主席、市交通局局长刘明理出席。

　　高岭市场群催生大交通

　　位于大城北的长沙金霞经开区，集水运、公路、铁路、航空、管道五元化网络交通运输优势于一体。近年来，随着大城北城区的快速扩容提质，尤其是高岭现代商贸物流市场集群加快发展，现有的交通配套已越来越显示出不适应，其中，现有的汽车北站不仅规模小，事实上已成为芙蓉路上的一个堵点，亟需一个更综合、更立体的客运枢纽进行配套。

　　长沙金霞经开区党工委书记张毅告诉记者，高岭综合交通枢纽的建设是大城北实施大交通战略的必要，是大城北快速发展的交通大配套，也是推动高岭现代商贸物流市场集群加快发展的迫切需要，尤其是今年9月高岭国际商贸城第一期开业后，将带来物流和人流的剧增，高岭客运枢纽站位处二三环之间，保障高岭商贸组团的客货通达，也是充分满足周边几十万市民的出行需求。

　　集长途客运、地铁等“六位一体”设充电站

　　高岭综合交通枢纽选址项目总用地面积179.95亩，净用地面积131.9亩，项目初步规划总建筑面积20.3万平方米，总投资11亿元。综合交通枢纽功能区计划2017年底之前整体建成投入运营。该交通综合枢纽建成运营后，现有汽车北站仍然保留，除长途客运等功能北移至高岭综合交通枢纽外，考虑到湘江世纪城等居民区的出行，老汽车北站将保留短途客运和城市公交的功能。

　　湖南龙骧交通发展集团有限责任公司董事长龚乐群介绍，与过去长途汽车站不一样，考虑未来电动新能源汽车等，高岭综合交通枢纽还同时配套设置充电站、加油加气站、车辆维保、便民服务等设施和部分商业，符合现代交通理念，将打造成长沙城北交通枢纽中心。

　　高岭客运综合枢纽站设计年度（2027年）的主要指标为：旅客发送量2万人次/日，日发班次918班/天，旅客最高聚集人数5万人次/天，发车位26个，停车位约300个，始发公交线路16条，出租车泊位16个，社会车辆停车位1280个，同时为适应2027年后的发展作出了适度预留。