雷冬平和两名机组人员一起在空中巡视森林火情。长沙晚报记者 贺文兵 摄

　　编者按

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　　长沙晚报讯（记者 贺文兵）螺旋桨发出震耳的轰鸣声，加上气压差，耳朵很不好受；机舱内没有空调，三伏天飞行，衣服被汗浸得可拧出水，冬天四面寒风嗖嗖，人在上面冷得打哆嗦……这是省林业厅消防直升机三名机组人员工作的真实写照。“开直升机的职业看似高大上，但不是想开就能开的。”昨日，在星沙停机坪上，45岁的机长雷冬平笑着对记者说。

　　1988年，雷冬平第一次坐直升机，是在新西兰参观电影拍摄基地。

　　那次既新鲜又刺激的体验，雷冬平至今难忘。“开飞机？”当雷冬平把这个想法告诉父亲之后，被一口否决了，“他们认为太危险，而且不是个安稳的工作。”一个星期的思想工作后，父母亲同意了儿子的想法。“讲得俗一点，就是我觉得开飞机帅，而且我喜欢刺激自由的生活。”

　　“但直升机不是想开就能开的。”雷冬平说，直升机驾驶员要求身高165—180厘米，体重52公斤以上，平静血压不超过18.4/11.7千帕（138/88毫米汞柱），视力按空军环形视力表双裸眼视力分别在1.0以上，无色盲、色弱等。雷冬平说他的胆子大，在不到两个月的时间里完成民航体检及理论考试后，已经单飞了。第一次上机的时候，他没有害怕只有激动，“越飞越上瘾”。

　　雷冬平和另外两名机组成员驾驶的是俄罗斯产的M—171直升机，编号为“7859”号，机身上“森林防火”的字眼非常醒目。“登机后大家就是一个团队，务必遵守安全守则。”雷冬平是北方汉子，嗓音沉稳，“我们的灭火神器就是M—171直升机搭载的巨型水桶。”该型直升机可载4吨货物，水桶重3.4吨，飞抵火场上空可形成强力水幕，对山高林密处的森林火灾扑救非常有效。

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