长沙晚报讯（记者 陈焕明 通讯员 潘攀）新开铺路下穿京广铁路路段原为双向4车道，每到交通高峰路段时常造成拥堵。去年4月开始，该路段进行拓宽改造，记者昨日从承建单位中铁二十五局集团三公司项目部了解到，目前该路段正在进行扫尾施工，预计本月底铁路桥主体工程完工，7月底恢复交通，基本满足双向6车道的通行要求，9月铁路桥以北改造全面完工，满足双向8车道的通行要求。

　　记者昨日在书院路新开铺铁路桥路段看到，工人们正在拆除临时桥墩，并清理现场的废渣和垃圾，两个巨大的钢筋混凝土框架桥露出原形。该项目总工程师谭包海介绍，项目建设过程中，该路段交通实行北往南放开，南往北封闭，车辆需通过竹塘路、木莲西路和丽江路向东、向西分流。“再过一个半月，所有因新开铺铁路桥而绕道行驶的机动车辆不需再绕道行驶，沿京广铁路通过新开铺路段的列车运行速度，也将由减速后的每小时45公里上升到120-160公里。”

　　据了解，作为长沙所有旧铁路桥拆除重建中最大的一个项目，施工单位原计划采取南北向预制顶推的方式施工，考虑到尽可能减少对老百姓出行的影响，改为就地现浇方式完成铁路桥改造。作为主通道的两个框架桥长19.42米，宽15.5米，高9.6米，总重量超过2000吨。

　　此次通过拓宽改造，新开铺铁路桥由原来的双孔框架桥变成四孔框架桥，路宽也有原来的22米拓宽到55米，比原来的旧桥大两倍以上，满足双向8车道通行需求。而且还开辟了专门的非机动车道和人行道，让这个路段不再人车混行。