均为金桥国际市场集群的效果图。　　资料图片

　　6月15日，金桥国际市场集群与中国人保、中国平安、中国太平洋三大保险公司签订协议，共同组建食责险共保体，为消费者“舌尖上的安全”提供全面的安全保障。金桥国际食品城宣告正式启动建设。

　　此前不久，金桥国际市场集群500万平方米仓储物流城奠基动工，标志着湖南省最大的仓储物流基地落子湘江新区，也意味着湘江新区正式开启大产业、大商贸、大物流、大仓储、大交通格局。

　　无交通，不物流。正是金桥国际市场集群天生的区位交通条件造就了金桥。如今，在湖南境内，一条北起岳阳，途经长沙、湘潭、衡阳，止于郴州临武的高速黄金走廊——京港澳高速复线（岳临高速）正在建设中，通车后将北接湖北，南接广东，连接京津冀、长江中游城市群、珠江三角洲等三大经济圈。

　　未来，长沙最重要的大交通枢纽金桥枢纽站也将紧邻金桥国际市场集群。金桥国际市场集群将成为名副其实的“黄金之坞”、发展之桥。如果说，金桥国际市场集群是“心脏”，那正是这些交通网络汇成金桥国际市场集群的“血管”，支撑着金桥国际市场集群汇聚全球各地商品，以实现“引进来、走出去”。

　　交通西进，京港澳复线将形成经济“大磁场”

　　“20年前，因为有了京珠高速（现为京港澳高速）及东二环，才有了高桥等市场群。”在城市发展的历程中，交通路网如同“年轮”，记录了经济发展、市场繁荣、商业兴衰的脉络。作为中国一条连接北京和广州、珠海等地的高速公路，京港澳高速南北纵横三湘大地。它从长沙城市的东边穿过，将长沙与南北多个省份链接起来。

　　近年来，受长江经济带和珠江三角洲及港澳地区的双重强大经济辐射力的影响，京港澳高速公路广东段、湖南段、湖北段等的车流量已远远超过设计标准，不堪重负。为缓解南北大通道的车流拥堵状况，湖北、湖南率先拉起建设京港澳高速复线的大旗。

　　京港澳高速复线全线通车后，湖南经济发展将再迎重大利好。通车后的京港澳高速复线直达普瑞大道，并通过潇湘路、金星路、雷锋大道、望城大道、雷高公路、黄桥大道等6条主干道与市区相连。目前，全省已通车的高速公路全长5084公里，全国排名第4位，而在湘江以西的高速公路有4000多公里，占全省的80%。

　　“京港澳复线的建成通车，将对河西路网结构产生重大的影响，大大提高通行效率。”湖南百家汇投资有限公司董事长傅胜龙表示，坐落在京港澳复线一侧的金桥国际市场集群，得力于这一区位、交通优势，形成了吸聚人流、物流、信息流的商贸磁场。

　　湖南师范大学教授、副校级督导、区域经济学家朱翔认为，京港澳高速复线的开通将具有“老京港澳”无法比拟的重要优势，快速、高效、不拥堵将成为京港澳高速复线的代名词。

　　立体交通，扼守湖南进出口西大门

　　除了京港澳高速、北横高速、长常高速、绕城高速四方围合的交通利好之外，金桥国际市场集群更紧邻金桥枢纽站。这一全国少见的“五合一”综合交通枢纽站，汇集了高铁、地铁、城际轻轨、长途汽车、城市公交等多种现代化交通工具，这里将成为长沙城西的交通门户。

　　毫无疑问，交通枢纽是一个区域、一个城市、甚至一个城市群发展的关键节点。作为城市的流通枢纽，金桥枢纽站便捷、通畅的交通通道，将是人流、物流、资金流、技术流、信息流、企业流吞吐的主渠道。通过交通枢纽提高区域的流通力，将进一步转化为经济效益。

　　经济学家认为，在这一轮长沙城市发展的黄金期中，应借力枢纽经济进行产业布局调整，对产业、资源、市场等进行必要的科学合理的“洗牌”、扩展与对接，通过区域合作与联动发展，打造区域经济发展极和发展轴，从而形成区域中心城市。

　　傅胜龙表示，金桥枢纽站之于长沙、之于大河西、之于湘江新区，正扮演着世界级中心城市中的强有力交通枢纽的角色。“长沙东有高铁长沙南站换乘站，西有金桥枢纽换乘站。金桥枢纽站建成后将是长沙最大的换乘站。”傅胜龙说。

　　借力于金桥枢纽站、京港澳复线等交通线路的利好，金桥国际市场集群这一总建筑面积1500万平方米的市场集群，将覆盖湖南60%的人口及区域。业内人士预测，金桥国际市场集群有望汇聚超10万商家、30万人流，将有望成为中国中西部最大的金融商贸物流中心。

　　一带一路，

　　湖湘商贸物流通江达海

　　大河西立体交通之外，更大的空间布局正在支撑着湖南商贸物流更为广阔的空间。近日，发改委、外交部和商务部联合发布《推进共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，宣告“一带一路”进入全面推进阶段。在这份近万字的文件中，首次提及长沙为节点城市，将被打造为内陆开放型经济高地。

　　在经济学者王林看来，“一带一路”这一新的定位将深刻改变长沙的“经济坐标”。对接长江经济带，推进区域通关一体化，这些平台活力倍增，外向型企业受益匪浅。对接“一带一路”，努力拓宽商路，引外资、外企进园区，夯实和壮大平台，外向型经济将获强大的平台支撑。

　　“‘一带一路’向西开放，长江经济带向内陆延伸，将给湖南带来对内开放与对外开放叠加的红利。”王林说。以长株潭为核心，以岳阳为“桥头堡”，向东对接长三角，构建长江经济带，培育长株潭岳新的经济增长极；加快大湘南融入珠三角的步伐，向南对接“海上丝绸之路”；推进大湘西融入亚欧大陆桥，向西对接“丝绸之路经济带”。湖南省将发挥“过渡带”和“结合部”的作用，深度融入长三角、珠三角两大经济板块，促进长三角、中三角、珠三角“三角联动”。

　　同时，京广、沪昆两条高铁在长沙交会，湖南形成了高铁“黄金十字”；省高速公路网与周边各省“无缝衔接”；长沙黄花机场旅客吞吐量多年居中部第一；岳阳城陵矶港通江达海，全省已基本形成水、路、空、铁立体交通网络。对接“一带一路”，融入长江经济带，湖南稳居中枢，货畅其流，辐射周边，利通天下，将迎来大枢纽、大物流、大商圈的时代。

　　作为坐落在湘江新区之内、位于京港澳复线黄金动脉上的产业集群项目，金桥国际作为中西部最大的商贸物流集群、万亿级产业新城、世界级湘商总部基地，它将肩挑南北商贸沟通交流，乃至国际商贸互通的重任，引领湖湘商贸物流快速崛起，改写中部商贸物流格局。

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　　金桥枢纽站

　　金桥枢纽站集高铁、城际铁路、地铁、长途汽车、城市公交于一体的交通枢纽站，是长沙向西的交通门户中心，项目选址望城区金山桥街道，紧邻金桥国际市场集群。它是坐拥全国罕见、长沙唯一的“五合一”综合交通枢纽站——在这里，将一站汇集高铁、地铁、城际轻轨、长途汽车、城市公交等多样现代化交通所带来的空前利好，带领整个长沙专业市场进入“五合一”综合交通枢纽“大时代”。

　　金桥枢纽站项目位于黄金大道以南、望城大道以西和郭亮南路以东区域，规划总控制用地39公顷，包括站房及站前广场、公交枢纽用地等。根据长沙市综合交通专项远景规划，长株潭城际、长岳城际、长沙西环线城际、渝长厦快速铁路通道和地铁2号线均汇入本站。金桥枢纽站建成后，将与长沙火车站、长沙南站组成长沙三大铁路交通枢纽，承担长株潭及环长株潭城市群范围内的铁路客运联系。

　　本版撰文/陈勇