制图/易昊

　　星沙居民将自家的废旧可回收杂物送往专用回收桶，换取积分。 长沙晚报通讯员 曾诗怡 摄

　　高起点、高标准规划的星沙彰显出磅礴之气。资料图片

　　【点题】

　　长沙县委书记、长沙经开区党工委书记杨懿文：“建设资源节约型、环境友好型社会是长沙县多年的建设大局，是最大的生态文明建设。”

　　两型亮点

　　1 公交要开到农民家门口

　　20条公交线路覆盖镇街，进入城乡公交一体化时代

　　“以前居民从星沙城区到各乡镇，都是乘坐‘踩一脚’中巴车，票价在十几元到几十元不等，而且时间和站点都不固定，车次也比较少。”长沙县交通运输局相关负责人介绍道。近日，长沙县首个PPP项目——长沙星通公交发展有限公司正式挂牌成立，将彻底改变这种农村道路的客运模式，实行公交经营。也就是说，全部公交线路开通后，去往长沙县每一个乡镇都可以乘坐公交车，票价为2至4元。并设置固定站点，每趟车之间的分隔时间将有明确规定。这意味着长沙县将真正进入城乡公交一体化时代。

　　4元走通城与乡

　　“今年拟开通的16条城乡公交，分4条主线、12条辅线，规划覆盖全县所有镇街，开通后将让每个镇的居民都能享受到公交服务。”长沙县交通运输局相关工作人员介绍。记者看到新出炉的长沙县城乡公交路线规划图上，16条线路在长沙县的版图上延伸，最远到达双江、白沙、开慧、江背等偏远镇街。

　　4条主线分别为星沙至双江、星沙至开慧、星沙至黄兴、松雅湖至白沙线路。星沙至双江线路为从星沙走开元东路、S207线，经黄花镇、春华镇、路口镇、高桥镇、金井镇最后到达双江集镇；星沙至开慧线路为从星沙走107国道、福青线，经安沙镇、青山铺镇、福临镇到达开慧集镇；星沙至黄兴线路为从星沙走黄兴大道南延线，经　梨街道到达黄兴镇；松雅湖至白沙线路为从松雅湖走黄兴大道北延线，经果园、路口、高桥等镇，最后到达白沙集镇。12条辅线为主线的补充，与主线一起构建便捷完善的公交线网。如金井至开慧辅线，走金开线，经金井、白沙、开慧镇，可将星沙至双江、星沙至开慧、松雅湖至白沙三条主线串接起来。

　　“开通的16条城乡公交线路，将施行公交票价，也就是说，即使从最远的双江镇到星沙票价或将不超过4元。”相关人士透露，目前正在商讨两种计价方案：分段计价和一票制。分段计价即按距离设置节点，超过节点加收一次票价，一票制则上车投币收取外，坐完全程不再另收票价。

　　“不管分段计价还是一票制，都最高不超过4元的票价。一票制的话甚至有可能全程只要两元。”该相关人士说。

　　打造“两型”城乡一体化

　　“自从开通城乡公交2号线，我坐车去市里上班的时间起码省了半小时。”陈科是长沙县黄花镇居民，2011年长沙县推进城乡公交一体化建设开通4条城乡公交线路，他是第一批受益者。“公交有三大优点，一是发车频率高，二是发车时间固定，候车方便，三是票价优惠。”对于即将开通的城乡公交，听到消息的城乡居民十分兴奋，白沙镇的居民刘女士告诉记者，从白沙到星沙中巴车票价18元，开通公交最高不超过4元，城乡公交对于农村居民来说，将是大大的福利。“盼望着早日开通，农村居民也能和城里居民一样在家门口坐上公交车。”

　　据了解，长沙县近年来致力于城乡公交一体化建设，已开设4条城乡公交线路，并沿黄兴大道、开元路、省道S207、国道G107等道路设置了380多个公交站点。此四条线路惠及长沙县四个乡镇近50万人，开通以来成为沿线居民进城重要的公共交通工具。

　　长沙县交通运输局负责人介绍：“以前居民从星沙到　梨，一天只有三四趟中巴，票价约10元，现在平均一刻钟一趟公交车，票价2元，使用公交IC卡还能打7折，方便多了。”

　　据了解，到2016年，公交线路将覆盖长沙县的每一个镇街。为此，今年长沙县将打通乡村的“断头路”，实现村村通的路网升级。长沙县目前的公交车9成为电动、电气、油电混合等绿色新能源车辆。并将在两年内完全淘汰以汽柴油为燃料的公交车。在不久的将来，城乡公交网将编织出一个看得见的城乡一体化图景：长沙城区的居民无须自驾，而是能坐上绿色公交到长沙县乡村踏青，而农村居民也能在家门口坐上公交车串村赶集或到城里购物。

　　两型亮点

　　2 贴上二维码，垃圾可换钱

　　长沙县创新“互联网+”垃圾回收新模式

　　以前一文不值的垃圾，如今不但能兑换成牙膏、电吹风等日用品，甚至还能折抵物业管理费，而你需要做的只是轻点手指，扫一下二维码。近日，长沙县部分社区与企业、物业管理公司合作，实行二维码分类管理居民垃圾。

　　一台旧冰箱，换了176元物管费

　　长沙县有关部门曾经统计，全县全年产生废钢铁、废塑料、废橡胶、废纸等约30万吨，如何有效回收这些垃圾。利用“互联网+”、开展市场化运作，长沙县的创新举措总是走在前列。

　　“废弃的旧家电兑换成了物业管理费，这个交易划算。”近日，星沙杨梅冲社区星邮小区居民戴玲将自家的旧家电处理了。杨梅冲社区去年11月起推行垃圾分类回收新模式，居民到物业或社区申请注册后，可以得到专用的垃圾袋和一个二维码。“这个二维码就是每户居民的身份证，我们可以对每户居民的数据进行分类管理。”社区负责人苏宇告诉记者，居民们将家中可回收垃圾打包后贴上二维码，投放到社区的专用回收桶后，公司会将垃圾运往循环分拣中心通过扫描二维码确定居民信息，根据垃圾的种类数量换算成积分录入用户账户。

　　这些垃圾都有明码标价：每500克玻璃和织物垃圾积1分，纸、塑料、金属等混合垃圾每100克积1分，而废弃电子垃圾200分起算。一些小区物业管理公司也参与了进来，在杨梅冲社区的广告栏内醒目地标明：“800积分可换20元物业费”。而牛角塘社区蝴蝶谷小区则打出了“每450分积分可抵20元物业费”的诱人条件。居民的二维码垃圾积分达到一定数量后可兑换生活用品或抵用小区的物业费。这种数字化垃圾处理方式一推出立即得到居民的响应，很快在多个社区推行。

　　创新模式： 互联网+市场运作

　　“绿动循环”的垃圾回收公司成为社区的合作伙伴，全程参与。居民把可回收垃圾打包，贴上二维码送到专用回收桶，工作人员通过扫描二维码确定居民信息，即时换算成积分录入用户账户，对于分类错误的居民，还会及时联系、指导分类。而垃圾则由专用回收车将可回收物集中运往循环分拣中心，进行深度分类处理，送到专门工厂作为再生原料重新利用，

　　“分类后的垃圾只要进入生态工厂，都能被利用。”万容科技的城市矿产研究院院长助理李鹏介绍，从社区内收集到的生活垃圾，首先进入粉碎机，然后通过多级综合筛选系统，分离成金属、有机物、玻璃陶瓷、可燃物等。“生活垃圾中约45%都是剩菜剩饭、菜根菜叶、果皮等食品类废物，这些物质将被做成有机肥。”金属物质则返回熔炉再利用。星沙街道工作人员介绍，目前这种方式已经在街道15个社区全面推行，注册居民超过1200户，以前难以开展的垃圾分类工作也在居民中开始形成习惯。

　　与万容科技的积分系统不同，凯风物流主张直接使用货币交易。“我们的网站不仅可以公布回收信息，也可以把老百姓参与后的所得充入支付宝，方便大家网上购物。”该负责人表示，泉塘街道的景星、阳高等3个社区是由凯风物流有限公司负责试点，采取“线上+线下”的互动模式，未来居民坐在家中就能了解到回收行情。未来他们将与周边的超市、电影院等消费场所合作，只要是参与再生资源智能回收的居民，都能享受到折扣。

　　两型亮点

　　3 一路绿灯，不靠运气靠科技

　　长沙县试运行全国首个网格化绿波智能交通系统

　　可能很多开车族都有上下班高峰期被堵在无尽的红灯前“龟行”的经历。“为什么我总遇到一路红灯？”这是很多司机的困惑。从今年4月起，长沙县试运行全国首个网格化绿波智能交通系统，投资900多万元对城区33个路口的红绿灯、道路标志、标线优化升级，打造畅通无阻的“绿波”大道。

　　上班高峰期可实现一路绿灯

　　“所谓绿波，就是你在开车通过有红绿灯的交通路口时，在遇到一次红灯后，此后一路上到达的每个路口可以连续遇到绿灯的理想状态。一个接一个的绿灯就像绿色的波峰。”网格化绿波智能交通系统的负责人曲涛告诉记者，如果上班高峰期匀速驾驶，不违章变道，将一路绿灯。

　　为什么可以幸运地一路绿灯？诀窍在于将试验路段的交通信号灯实现联网管理。智能红绿灯控制系统通过无线网络将数据和信号传送到长沙县交警交通指挥中心，由交警部门根据采集的有关数据调整红绿灯时间。

　　曲涛介绍，以前，一个红绿灯信号箱只能独立控制一个路口红绿灯，时间一旦设定基本不会更改，无法根据车流量的变化而变化。这样容易出现“时钟漂移”情形：即各个路口的红绿灯因独立计算时间间隔误差渐渐增大，有的误差可以达到几十秒，使得机动车遇到红灯还是绿灯完全靠运气。

　　参考了纽约红绿灯设计理念

　　“我们花了两个月时间，对星沙主干道的车流量、车行速度、红绿灯情况进行了全面调查。根据两个红绿灯之间的道路长度、车流量及一般车行速度等数据，计算车辆通行时间，确定下一个红绿灯变绿的时间，这一切都能通过中央控制平台完成，最终我们希望这个网络就像《阿凡达》里的圣母艾娃，连通生命。”曲涛曾留学美国新泽西理工学院攻读交通管理专业，毕业后进入纽约市市政交通管理部门，成为纽约首位华人红绿灯专家。“纽约市有约12400多个红绿灯，也曾面临‘时钟漂移’的困扰，让马路成为大停车场。”曲涛参与了纽约红绿灯智能联网改造工程，大大优化了狭窄的纽约街道的交通流量。

　　有关数据显示，星沙大道和天华路南北双向早晚高峰时段平均通行时间比以前缩短19%到45%；漓湘路、三一路东西方向早晚高峰时段平均通行时间缩短23%到58%，其中三一路晚高峰东往西方向通行效率翻了一倍。

　　两型启示

　　从2004年开始创建生态县的10年，也是长沙县县域经济指数、生态环境指数、民生幸福指数逐渐领跑的10年。今天，中国经济进入新的发展常态，产业转移的浪潮正在从沿海发达地区向中西部内陆辐射，在钞票、机器和新工厂裹挟着工业废气、废气滚滚而来时，长沙县这个中部的生态文明样本格外珍贵。

　　无论是推行零碳县还是构建城乡公交网，还是对两型生活方式的引导，如今，节能、低碳、环保等两型生活倡导在长沙县成为了日常生活的一部分。行驶在星沙的主干道上，华人红绿灯专家曲涛为星沙市民开发的绿波智能交通系统让你在上下班高峰期也能感受到一路绿灯的畅快，机动车因怠速造成的尾气排放也因此减少。当夜晚来临，覆盖星沙全城区的7000盏LED路灯、900套风光互补路灯照亮人们回家的路，这些绿色华灯比传统路灯节电60%。

　　“生态文明建设之路无法立竿见影，我们愿意摒弃短期的政绩，通过创建生态县推动生态文明建设，追求可持续的两型发展之路。多年来，我们的重大决策、项目铺排、工作推动都是以此为目的。”杨懿文说。而随着城市基础设施向农村延伸，城市公共服务向农村覆盖，开慧“板仓小镇”，金井“茶香小镇”，榔梨“水乡古镇”等一批城乡一体化示范镇成为亮点。长沙县摘得“中国人居环境示范奖”。

　　本版撰文 长沙晚报记者 胡益虎 通讯员 王海燕 鞠文霞 孙应德 实习生 邱杰