烟花爆竹是我省传统优势出口商品。长沙海关统计数据显示，今年1至8月，全省出口烟花爆竹19.4亿元，同比增长9.46%；出口平均价格1.46万元/吨，同比上涨2.12%。全省有烟花爆竹出口实绩的企业达183家，出口额过亿的企业3家。

　　眼下，欧美国家正为迎接圣诞节大量准备节庆商品，我省烟花爆竹进入出口高峰期。然而，烟花爆竹出口企业却叫苦不迭：由于出口通道受阻，湖南烟花爆竹出口物流运费短期内激增，令出口生意做成了“赔本生意”，一些企业甚至无法按时交货，未来可能引发大量退货问题。

　　起因：

　　天津港爆炸事件改变烟花出口中转制度

　　我省烟花爆竹出口主要依靠水路运输。1至8月，全省经水路运输出口的烟花同比增加6.62%，占同期出口总量的98.7%。

　　目前，湖南烟花爆竹水运出口只有三条通道：

　　通道一是从省内水运到上海港转海轮运输到达国外。这一通道承担了我省约80%的烟花爆竹出口。

　　通道二是从省内公路运输到广西北海港，通过支线船转运到香港，再二次转运到达国外。这一通道运费成本远远高于通道一，且受气候影响更大，因此，只承担了我省约12%的烟花爆竹出口。

　　通道三是从省内水运至江苏太仓中转到宁波，再从宁波转海轮运输到达国外。这一通道耗时最长，全省只有不到10%的烟花爆竹出口走这一通道。

　　天津港危化品爆炸事故发生后，上海港、北海港堆存烟花爆竹集装箱的危险品堆场于8月25日起停止危险货物作业，对已有危货进行清理，9月14日后，虽然重新打开了烟花爆竹出口通道，但实行“不进堆场、不落地”的新中转制度。

　　后果：

　　企业成本激增可能“赔本赚吆喝”

　　长沙海关表示，经向全省烟花爆竹出口企业了解， 9月14日后，我省出口烟花爆竹的大型集装箱平均每个增加了1000美金左右的物流运输费用。

　　由于我省出口烟花爆竹大部分是贴牌生产，产品附加值低，出口利润较微薄，物流成本的激增导致不少为完成今年圣诞订单的烟花企业面临“赔本赚吆喝”的困境。

　　此外，以美国为主的美洲国家是我省烟花爆竹出口第一大市场，而南美航线船少，发船间隔长达半个月到一个月；船期长，通常需要38至60天才可抵达目的国。受到上海港、北海港危险品堆场停止作业以及新中转制度影响，我省部分烟花爆竹出口企业延误了九月预定的船期，没能按时交货，这可能引发大量退货。

　　浏阳达瑞烟花有限公司的员工表示，出口美国的“圣诞季”烟花爆竹也必须在11月前完成交货，因此，尽快畅通出口通道已成为燃眉之急。

　　呼声：

　　拓宽出口通道

　　浏阳长城烟花有限公司一位负责人告诉记者，在当前的困境下，企业都指望政府、口岸、企业能进行合作，通过拓宽出口通道，从根本上解决我省烟花爆竹出口受阻的问题。

　　实际上，在已有的出口通道中，从宁波港中转出口并未受阻，关键是存在时间过长、运输成本太高的问题。这位负责人认为，如果能开通湖南至宁波的烟花爆竹铁路运输，开辟铁海联运新通道，将有效解决出口通道不畅的难题。

　　此外，广东南沙港、盐田港距离我省烟花生产区运输距离都比较近，而且运输通畅，回程货物充足，集装箱利用率高，如果打通从广东出口烟花爆竹的通道，我省烟花爆竹出口成本将大幅降低、物流时间会明显缩短。