封悦 唐星波

　　10月12日，“全市公路治超百日专项整治行动部署会”如火如荼召开，宣告着新一轮的治超高潮已然来临。

　　自全省集中治超以来，长沙市狠抓源头，治理成效用大数据说话。7932台次非法超限超载车辆被查处，79559吨货物被卸载，1150台改拼装车辆被查处并强制恢复。从市、县、乡到本地相关企业的每一台运输车辆，层层落实责任，部门联动、源头管控、综合治理，多管齐下，治超行动雷厉风行。

　　“源头”管理，治超“治标”更“治本”

　　10月的湖湘大地，空气中弥漫着秋季丰收的气息。阳光清新，树木葱郁。319国道南方水泥·宁乡宏旺建材有限公司，我们在办公室门口的显眼位置，看到一块黄色公示牌，上面写有超限超载责任人的姓名及投诉手机号码。现场人员拿出开具的发票并介绍，他们早已通知供货商，对运来的砂石一律在每车额定运量以内支付货款，超过限量的不仅得不到货款还会受到举报。

　　“治超”政策如春风化雨。为从源头彻底治超，宁乡县率先对超限超载案件“一超四究”。治超办通过“抄告制度”，向安监、工商、工信、交运等职能部门发出督办函，严格追究非法改拼装车辆企业、货运源头企业（货场）、运输企业、驾驶员的责任。多部门联合，建立企业“黑名单”制度和驾驶员诚信考核系统。对倒查责任追究中问题没查清、责任人没得到倒查处理、整改不到位实行“三不放过”。

　　“问渠那得清如许，为有源头活水来”。长沙市公路管理局党委书记、局长卢兴映认为，治超工作要治标更要治本，关键在“源头”治理。长沙正逐步形成长效机制，明确属地和部门责任，在“车、货、企、人”四个源头实行有效监管。

　　在浏阳市，治超工作落实在基层，明确乡镇政府的治超职责，并纳入全年绩效考核，领导上路暗访，现场督办，并将治超处罚通过媒体公示；在长沙县，在省政府已批的超限超载检测站点基础上，另增8个治超点，路面监管网络日趋完善；在望城区，执法平台被前移到源头企业，采取核发准运证的措施，每发现一台超限超载车辆，就暂扣直至吊销一张准运证……

　　科技治超，让超载车辆“无路可走”

　　金洲大道齐天庙超限超载检测站道，这个扼守着益阳市经望城区进入长沙城区的重要关口，车辆来往川流不息。

　　为提高治超手段，不停车检测系统发挥了巨大的作用。汽车从路面感应开过，被自动记录下车重、车轴数量、车牌号码、时间等信息。当超限超载车辆驶过，路边显示屏就会提醒其到前方检测站接受检查，而得到告警提示的公路路政人员和驻站交警可以在前方进行拦截。长沙市政府决定从今年起所有新改建干线公路全部安装不停车检测系统。

　　尽管超限超载检测站夜以继日24小时值班，但面临最大的困难依旧出现在晚上，货车司机可能趁工作人员吃饭解手的空档，集中8至10台车冲关。“我们不追，只拦截。”

　　“东大门”浏阳市公路局的工作人员介绍，前一批检测站陆续投入使用，下一批站点也将规划建设。随着信息化的完善，货车司机即使侥幸从一个检测站冲关而过，也会面临下一个站点准备充分的拦截。

　　“天网恢恢疏而不漏”。卢兴映说，除了推进治超信息平台和不停车检测系统建设，提高科技治超水平，还要进一步科学规划、合理布局全市检测站点，并适当新增部分站点，扩大路面执法的覆盖面，形成路面严控的网格结构，让超限车辆“无路可走”。

　　重拳出击，誓要啃下治超“硬骨头”

　　从不停车检测系统的反馈信息来看，长沙目前超限超载的大部分是外地牌照车辆，治超压力集中在边界路段。

　　浏阳市东风界，紧邻江西省，319国道湖南段是沥青路面，江西段是水泥路面，边界处两省各立一块牌坊，泾渭分明。

　　由于区域治超不平衡，一些从江西运输瓷砖等建材的超限超载车辆顺利开至两省边界，白天蛰伏江西境内，夜间偷运。“专车”跟踪、聚众冲关、暴力抗法等现象时有发生，让浏阳市公路局的路政人员很头痛。而且因为不能跨界执法，只能增设边界检测站，在辖区内加强夜查， 24小时严防死守。针对这种现象，长沙市已经开展打击边界非法超限超载专项行动，浏阳市、宁乡县分别对来自江西、益阳的非法超限超载车辆聚众冲关行为进行了集中打击，取得明显成效。

　　从源头治理到边界夜查。在全市公路治超百日专项整治行动部署会上，长沙市委常委、副市长张迎春要求，下阶段的治超主要抓好三件工作：货运源头和车辆源头专项整治、打击边界非法超限超载专项整治和工程建设领域治超专项整治。采取综合治超、科技治超、铁腕治超等手段，坚决打赢这场治超攻坚战。